[发明专利]电池安装结构以及车辆在审
申请号: | 202110897227.0 | 申请日: | 2021-08-05 |
公开(公告)号: | CN113594608A | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 尚峰磊 | 申请(专利权)人: | 北京三快在线科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/256 | 分类号: | H01M50/256;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/262;H01M50/264;H01M50/204 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 林婧 |
地址: | 100190 北京市海*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 安装 结构 以及 车辆 | ||
1.一种电池安装结构,其特征在于,包括安装基体(2)、用于可拆卸地安装电池(1)的电池托盘(3)、压紧件(4)以及止挡件(5),所述安装基体(2)具有用于容纳所述电池托盘(3)的容纳空间(20),所述电池托盘(3)通过安装口(200)可拆卸地安装在所述容纳空间(20)内,所述止挡件(5)活动设置在所述电池托盘(3)上以具有压紧电池(1)的压紧位置和释放电池(1)的释放位置,所述压紧件(4)固定设置在所述安装基体(2)上并具有锁止状态和解锁状态,当所述电池托盘(3)通过所述安装口(200)安装在所述容纳空间(20)内时,所述压紧件(4)处于将所述止挡件(5)锁止在所述压紧位置上的所述锁止状态,当所述电池托盘(3)通过所述安装口(200)向所述容纳空间(20)外移动时,能够使得所述压紧件(4)进入解锁状态而解除对所述止挡件(5)的锁止,以使得所述止挡件(5)能够运动到所述释放位置。
2.根据权利要求1所述的电池安装结构,其特征在于,所述止挡件(5)为挡杆(5),所述挡杆(5)与所述电池托盘(3)通过连接杆(6)连接,且所述连接杆(6)远离所述挡杆(5)的一端与所述电池托盘(3)的侧壁铰接,在所述压紧位置,所述挡杆(5)位于所述电池托盘(3)的上方以用于压紧所述电池(1),所述连接杆(6)从铰接点朝向所述电池托盘(3)方向倾斜布置,在所述锁止状态,所述压紧件(4)从上方抵压在所述挡杆(5)上,当所述电池托盘(3)向所述容纳空间(20)外移动而使所述压紧件(4)进入所述解锁状态时,所述挡杆(5)脱离所述压紧件(4)而能够进入所述释放位置。
3.根据权利要求2所述的电池安装结构,其特征在于,所述压紧件(4)具有限位面(41)和引导面(40),相对于所述容纳空间(20)的内外方向,所述限位面(41)位于所述引导面(40)的内部,所述限位面(41)上具有用于锁定所述挡杆(5)的锁定结构,所述引导面(40)距离所述电池托盘(3)的距离从外向内逐渐减小。
4.根据权利要求3所述的电池安装结构,其特征在于,所述限位面(41)上形成有朝向所述电池托盘(3)开设的锁止槽(410),在所述锁止状态,所述挡杆(5)至少部分地嵌入在所述锁止槽(410)内。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的电池安装结构,其特征在于,所述挡杆(5)包括杆体(51)和用于与所述压紧件(4)配合的滚轮(53),所述滚轮(53)可同轴转动地安装在该杆体(51)上。
6.根据权利要求5所述的电池安装结构,其特征在于,所述杆体(51)包括第一段以及用于止挡所述电池(1)的第二段,所述第一段位于所述连接杆(6)的外侧并用于安装所述滚轮(53)。
7.根据权利要求6所述的电池安装结构,其特征在于,所述连接杆(6)为两根,所述第一段为两个,所述第二段位于两个所述第一段之间,所述两个第一段与所述第二段构造为一体成型,每个所述第一段上均安装有所述滚轮(53),且所述压紧件(4)与所述滚轮(53)一一对应设置。
8.根据权利要求2-4中任一项所述的电池安装结构,其特征在于,所述止挡件(5)还包括缓冲垫(52),所述缓冲垫(52)包裹在所述挡杆(5)的外周,用于在所述锁止状态抵压所述电池(1),所述缓冲垫(52)为多个,且多个所述缓冲垫(52)沿所述挡杆(5)的长度方向间隔设置。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的电池安装结构,其特征在于,所述电池托盘(3)具有底板(30)和围绕所述底板(30)的边缘的侧板(31),以围成用于容纳电池(1)的安装腔,所述侧板(31)和所述底板(30)之间形成有供电池(1)进出的开口(32),并且所述侧板(31)上边缘形成朝上的敞口,远离所述开口(32)的侧板(31)的顶部朝向所述开口(32)延伸有限位板(33),所述限位板(33)、所述侧板(31)和所述底板(30)围成用于所述电池(1)的一端插入的限位槽,所述压紧件(4)连接在所述侧板(31)接近所述开口(32)的一侧。
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