[发明专利]一种重卡车型的换挡组合开关手柄结构

说明书

一种重卡车型的换挡组合开关手柄结构，手柄芯上依次套设有固定座、第一旋钮、线路板总成、第二旋钮，第一旋钮上方设置有按钮，按钮上设置顶柱；固定座设置在第一旋钮中，固定座相对顶柱的位置设置顶柱孔，顶柱穿过顶柱孔；线路板总成上端面相对顶柱的位置设置第一触点，第一触点上设置导电橡胶；线路板总成上端面沿圆周方向设置有至少两组光电传感器，第一旋钮下端面沿圆周方向设置圆弧形隔光条，每组隔光条对应一组光电传感器；线路板总成下端面设置第二触点，第二旋钮上端面固定设置接触桥，接触桥与第二触点配合。本发明解决了传统的重卡换挡手柄需在体积较小的手柄内通过多块线路板来实现多个功能，导致结构复杂，生产成本较高等问题。

技术领域

本发明涉及汽车组合开关技术领域，尤其涉及一种重卡车型的换挡组合开关手柄结构。

背景技术

传统的重卡汽车组合开关换挡手柄由于功能较多，无法在体积较小的组合开关手柄内通过一块线路板来实现多个功能，需至少布置两块线路板，并通过两条分段式的线束连接，导致结构复杂，生产成本较高等问题。因此，需要发明一种零件数量较少，结构简单可靠，空间占用小的重卡车型的换挡组合开关手柄结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种重卡车型的换挡组合开关手柄结构，解决传统的重卡汽车换挡手柄由于在体积较小的组合开关手柄内通过多块线路板来实现多个功能，导致结构复杂，生产成本较高等问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种重卡车型的换挡组合开关手柄结构，包括设置在上盖与下盖中的手柄芯，所述的手柄芯上自上而下依次套设有固定座、第一旋钮、线路板总成、第二旋钮，所述的第一旋钮上方设置有按钮，所述的按钮上设置有顶柱；所述的固定座设置在第一旋钮中，所述的固定座相对顶柱的位置设置有顶柱孔，所述的顶柱穿过顶柱孔；所述的线路板总成上端面相对顶柱的位置设置有第一触点，所述的第一触点上方设置有导电橡胶；

所述的线路板总成上端面沿圆周方向设置有至少两组光电传感器，所述的第一旋钮下端面沿圆周方向设置有适配光电传感器的圆弧形隔光条，每组隔光条对应一组光电传感器；

所述的线路板总成下端面设置有第二触点，所述的第二旋钮上端面固定设置有接触桥，所述的接触桥与第二触点配合。

进一步地，所述的第一旋钮侧边还设置有档位孔，所述的档位孔中设置有第一弹簧和档位柱，所述的档位柱适配第一旋钮内侧壁的第一档位轨迹面。

进一步地，所述的第一旋钮和线路板总成之间还固定设置有限位块，所述的限位块上设置有避开光电传感器的开口，所述的限位块上相对导电橡胶的位置设置有限位槽，所述的限位槽两侧设置有L型的第一限位凸台，所述的第一限位凸台压住导电橡胶的上端面。

进一步地，所述的第一旋钮的上端面设置有第二限位凸台，所述的固定座底部设置有适配第二限位凸台的限位凹槽。

进一步地，所述的第二旋钮中设置有固定柱，所述的固定柱中设置有第二弹簧和钢球，所述的第二旋钮下方还设置有档位块，所述的档位块上端面设置有适配钢球的第二档位轨迹面。

进一步地，所述的下盖中设置有线槽，所述的线槽设置在第二旋钮的安装槽两侧，线路板总成上连接的导线设置在走线槽中。

进一步地，所述的隔光条末端设置有密封凸条，所述的密封凸条两端分别朝第一旋钮的圆心和侧边延伸。

本发明的有益效果：本发明通过将换挡功能的A/M切换功能、换挡切换功能、EP换挡模式功能集成到了一块线路板总成上，并通过光电信号输出、接触桥导通、双触点导电橡胶导通的方式分别实现每个功能，线束采用侧边布置引出，整个手柄结构零件数量较少，装配结构简单可靠，空间占用小，耐久性好，使用寿命长。

以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。

附图说明