[发明专利]一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构

权利要求书

1.一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：包括布置在后侧围里板(2)、车身侧围(3)、后侧围里板前封板(5)所围成的空腔(6)内的车门锁扣支架总成(1)，所述车门锁扣支架总成(1)包括车门锁扣支架(1.2)，所述车门锁扣支架(1.2)包括用于与车身侧围(3)贴合的主贴合面(1.2.1)、用于与车身侧围(3)及后侧围里板(2)连接的翻边面(1.2.2)、用于与后侧围里板前封板(5)上部连接的上支撑脚(1.2.3)、用于与后侧围里板前封板(5)外侧连接的侧支撑脚(1.2.4)、用于与后侧围里板前封板(5)下部连接的下支撑脚(1.2.5)；所述主贴合面(1.2.1)一侧面固定车门锁扣螺母盒(1.3)；所述侧支撑脚(1.2.4)一侧面固定车门锁扣减震胶座(1.1)，所述车门锁扣减震胶座(1.1)位于车身侧围(3)与后侧围里板前封板(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：所述车门锁扣减震胶座(1.1)包括车门锁扣减震胶槽(1.1.1)和车门锁扣减震胶体(1.1.2)；所述车门锁扣减震胶槽(1.1.1)为梯形的六面体，其中两个侧面设有贯穿通道(1.1.1.5)，其余四个侧面封闭；所述车门锁扣减震胶槽(1.1.1)面向车门锁扣支架(1.2)的卡接面为梯形结构的短边面，所述短边面设有锥形卡扣(1.1.1.1)和方形卡扣(1.1.1.2)；所述车门锁扣减震胶槽(1.1.1)内部设有横向分割肋条(1.1.1.3)和纵向分割肋条(1.1.1.4)，将所述车门锁扣减震胶槽(1.1.1)分成若干个单元格，所述车门锁扣减震胶体(1.1.2)固定在单元格内，所述横向分割肋条(1.1.1.3)和纵向分割肋条(1.1.1.4)上开有多个连接通孔(1.1.1.6)。

3.根据权利要求1所述的一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：所述主贴合面(1.2.1)上开设用于固定和定位车门锁扣(4)的锁扣螺栓孔(1.2.6)、锁扣主定位销孔(1.2.7)和锁扣副定位销孔(1.2.8)。

4.根据权利要求3所述的一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：所述车门锁扣螺母盒(1.3)固定于主贴合面(1.2.1)上与车身侧围(3)贴合的一面的背面，所述车门锁扣螺母盒(1.3)为车门锁扣(4)的固定基座，所述车门锁扣螺母盒(1.3)包括车门锁扣螺母板(1.3.1)和车门锁扣螺母板卡槽(1.3.2)，所述车门锁扣螺母板卡槽(1.3.2)上设有翻边卡槽将所述车门锁扣螺母板(1.3.1)包裹在翻边卡槽内，所述车门锁扣螺母板卡槽(1.3.2)上下各布置用于与车门锁扣支架(1.2)焊接的第一焊接点(1.3.2.1)和第二焊点(1.3.2.2)。

5.根据权利要求1所述的一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：所述侧支撑脚(1.2.4)上开设减震胶座主定卡扣安装孔(1.2.9)和减震胶座副定卡扣安装孔(1.2.10)；所述上支撑脚(1.2.3)、侧支撑脚(1.2.4)和下支撑脚(1.2.5)上设有加强筋(1.2.11)；所述上支撑脚(1.2.3)、侧支撑脚(1.2.4)和下支撑脚(1.2.5)与主贴合面(1.2.1)之间设有加强凹槽(1.2.12)。

6.根据权利要求1所述的一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：所述车门锁扣支架(1.2)的上支撑脚(1.2.3)、侧支撑脚(1.2.4)和下支撑脚(1.2.5)分别与后侧围里板前封板(5)形成车身连接区域a、b、c，通过焊装结构胶连接，两者之间预留一定的涂胶间隙。

7.根据权利要求1或2所述的一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：所述车门锁扣减震胶座(1.1)与后侧围里板前封板(5)形成车身连接区域d，通过膨胀减振胶连接。

8.根据权利要求1所述的一种抑制汽车车门开启噪声的增强结构，其特征在于：所述车门锁扣支架(1.2)的主贴合面(1.2.1)与车身侧围(3)上的车门锁扣(4)安装面贴合，在紧固螺栓拧紧后与车身侧围(3)连接为一个整体形成车身连接区域e。