[发明专利]一种32吨位马达分体式起吊梁

说明书

本发明涉及一种32吨位马达分体式起吊梁，包括承载行走车、分体梁、连杆、十字梁、运输框架、液压马达，所述承载行走车有8个，分体梁有4个，连杆有3个，十字梁有2个，运输框架有2个，所述每个分体梁的两端均连接一个承载行走车，相邻两个分体梁之间通过连杆连接，所述每个分体梁上设置起吊吊挂组，所述十字梁包括呈十字连接的长臂梁和横梁，所述每个十字梁的长臂梁的两端分别与分体梁的起吊吊挂组连接，所述两个十字梁的横梁之间连接运输框架，所述每个分体梁上均固定一个液压马达。仅使用4台4吨位的液压马达即可实现32吨位的平稳、安全起吊，而且还可以作为8吨、16吨、24吨起吊梁使用，适用范围更广。

技术领域

本发明涉及单轨吊机车配套设备技术领域，具体为一种32吨位马达分体式起吊梁。

背景技术

近十年是单轨吊机车设备在国内发展迅猛的时期，并且单轨吊机车具有安全快捷、运输方便、高效、操作简单、使用人员少、维护方便的优势，并且由于高效的后勤保障的原因，使得它成为煤矿辅助运输中的领头羊。32吨马达分体式起吊梁是单轨吊机车配套设备重型起吊梁中的一种，全部整体主要是应用于运输重型设备，部分分体可以运输小型设备、矸石、水泥、沙等货物。32吨马达分体式起吊梁，利用液压马达内部的液压泵带动链轮的旋转从而实现链条的升降来装货、卸货。现有的32吨位马达分体式起吊梁存在结构复杂、需要使用很多个液压马达进行起吊，起吊过程不平稳的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种32吨位马达分体式起吊梁，以解决现有32吨位马达分体式起吊梁结构复杂、需要很多马达进行起吊，起吊不够平稳的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种32吨位马达分体式起吊梁，包括承载行走车、分体梁、连杆、十字梁、运输框架、液压马达，所述承载行走车有8个，分体梁有4个，连杆有3个，十字梁有2个，运输框架有2个，所述每个分体梁的两端均连接一个承载行走车，相邻两个分体梁之间通过连杆连接，所述每个分体梁上设置起吊吊挂组，所述十字梁包括呈十字连接的长臂梁和横梁，所述每个十字梁的长臂梁的两端分别与分体梁的起吊吊挂组连接，所述两个十字梁的横梁之间连接运输框架，所述每个分体梁上均固定一个液压马达。

优选的，所述起吊吊挂组包括链轮、链条、链条固定器、固定器螺栓、链轮吊挂钩，所述链轮固定在分体梁上，所述链条一端跨越链轮与液压马达连接，所述链条另一端跨越链轮吊挂钩由链条固定器固定在分体梁上，所述链条固定器通过固定器螺栓固定在分体梁上，所述链轮吊挂钩下端为吊挂钩。

优选的，所述十字梁还包括转盘支架，所述转盘支架包括转轴、固定座，所述转轴穿过横梁固定在固定座上。

优选的，所述转盘支架还包括行走轮、挡板，所述行走轮固定在固定座上，所述行走轮可在长臂梁上行走，所述挡板沿行走轮行走方向固定在固定座上。

优选的，所述长臂梁上开有若干螺栓孔，相邻两螺栓孔上连接定位螺栓，所述转盘支架位于两定位螺栓之间的位置，且挡板被定位螺栓挡住。

优选的，所述长臂梁的两端开有长臂梁轴孔，所述长臂梁轴孔和吊挂钩通过销轴连接。

优选的，所述十字梁还包括托架，所述托架固定在横梁上，所述长臂梁被托架托住。

优选的，所述运输框架包括运输梁、U型环、蝴蝶扣、吊钩、吊挂链条，所述运输梁的两端部连接吊挂链条，所述运输梁的下部左右两侧对称连接U型环，所述蝴蝶扣连接在U型环上，所述吊钩与蝴蝶扣连接。

优选的，所述横梁的端部设置有卡接件，所述卡接件包括圆筒、横撑、带球面的锥形件，所述圆筒内部从上至下内径逐渐缩小，所述横撑横跨在圆筒的上部，所述锥筒卡在圆筒内，所述锥形件有两个，对称固定在圆筒内，所述吊挂链条的端部卡在锥形件上。