[发明专利]车辆用电源装置

权利要求书

1.一种车辆用电源装置，安装于车辆，所述车辆用电源装置具有：

蓄电体组，具备第一蓄电体和与该第一蓄电体并联连接的第二蓄电体；

电动马达，借助逆变器与所述蓄电体组连接；

第一开关，被控制为将所述第一蓄电体和所述逆变器相互连接的接通状态和将所述第一蓄电体和所述逆变器相互分离的断开状态；

第二开关，被控制为将所述第二蓄电体和所述逆变器相互连接的接通状态和将所述第二蓄电体和所述逆变器相互分离的断开状态；

输出判定部，判定所述第一蓄电体的状态是第一输出状态和比所述第一输出状态高输出的第二输出状态中的哪个状态，并判定所述第二蓄电体的状态是所述第一输出状态和所述第二输出状态中的哪个状态；以及

开关控制部，控制所述第一开关及所述第二开关，

在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体中的至少任意一个是所述第一输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第一开关和所述第二开关中的一个控制为接通状态，并将所述第一开关和所述第二开关中的另一个控制为断开状态，

在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体两者都是所述第二输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第一开关和所述第二开关两者都控制为接通状态。

2.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

在所述第一蓄电体是所述第一输出状态且所述第二蓄电体是所述第二输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第一开关控制为接通状态，并将所述第二开关控制为断开状态，

在所述第二蓄电体是所述第一输出状态且所述第一蓄电体是所述第二输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第二开关控制为接通状态，并将所述第一开关控制为断开状态。

3.根据权利要求1所述的车辆用电源装置，其中，

在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体两者都是所述第一输出状态的状况下，在所述第一蓄电体比所述第二蓄电体低温的情况下，所述开关控制部将所述第一开关控制为接通状态，并将所述第二开关控制为断开状态，

在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体两者都是所述第一输出状态的状况下，在所述第二蓄电体比所述第一蓄电体低温的情况下，所述开关控制部将所述第二开关控制为接通状态，并将所述第一开关控制为断开状态。

4.根据权利要求2所述的车辆用电源装置，其中，

在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体两者都是所述第一输出状态的状况下，在所述第一蓄电体比所述第二蓄电体低温的情况下，所述开关控制部将所述第一开关控制为接通状态，并将所述第二开关控制为断开状态，

在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体两者都是所述第一输出状态的状况下，在所述第二蓄电体比所述第一蓄电体低温的情况下，所述开关控制部将所述第二开关控制为接通状态，并将所述第一开关控制为断开状态。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用电源装置，其中，

所述输出判定部基于所述第一蓄电体的温度，判定所述第一蓄电体是否是所述第一输出状态，

所述输出判定部基于所述第二蓄电体的温度，判定所述第二蓄电体是否是所述第一输出状态。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用电源装置，其中，

所述输出判定部基于所述第一蓄电体的温度及SOC，判定所述第一蓄电体是否是所述第二输出状态，

所述输出判定部基于所述第二蓄电体的温度及SOC，判定所述第二蓄电体是否是所述第二输出状态。

7.根据权利要求5所述的车辆用电源装置，其中，

所述输出判定部基于所述第一蓄电体的温度及SOC，判定所述第一蓄电体是否是所述第二输出状态，

所述输出判定部基于所述第二蓄电体的温度及SOC，判定所述第二蓄电体是否是所述第二输出状态。