[发明专利]一种胎压自动控制方法、装置以及车辆

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种胎压自动控制方法、装置以及车辆。该方法包括：将车辆的行驶状态分为驻车模式、低速模式、高速模式以及低附模式，每种模式均对应设置一个设定胎压值；实时监测车辆的行驶状态并获取胎压值；当实时获取的所述胎压值与所述实时监测车辆的行驶状态所对应的设定胎压值不一致时，调整胎压值至与设定胎压值一致。本发明提供的一种胎压自动控制方法、装置以及车辆。针对车辆的不同行驶状态可实现轮胎胎压的自动调节，保证乘坐舒适性和操控性，提升用户使用体验以及提升轮胎的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种胎压自动控制方法、装置以及车辆。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，汽车已逐渐驶入千家万户，人们对车辆的认识也逐渐加强，对车辆的需求已由原来的仅满足使用要求转变为对车辆性能的更高要求。轮胎作为汽车与地面的直接接触部件，其重要程度不言而喻，轮胎不但要抵抗在汽车日常行使时所产生的各个方向的作用力，维护车辆行驶的稳定性，而且还要作为汽车的一级减震系统，吸收路面对汽车所产生的部分激励。汽车在不同的行驶工况下，对胎压的要求也不同，而现有技术中针对不同的行驶工况，只能通过人工调节胎压，导致汽车的行驶效率较低。

发明内容

本申请提供的种胎压自动控制方法、装置以及车辆，解决了现有技术中针对不同的行驶工况，只能通过人工调节胎压，导致汽车的行驶效率较低的技术问题。

一方面，本申请提供了一种胎压自动控制方法，所述方法包括：

实时监测车辆的行驶状态并获取车辆的胎压值，所述车辆的行驶状态分为驻车模式、低速模式、高速模式以及低附模式，每种模式均对应设置一个设定胎压值；

当实时获取的所述胎压值与所述实时监测车辆的行驶状态所对应的设定胎压值不一致时，调整胎压值至与设定胎压值一致。

进一步地，所述实时监测车辆的行驶状态，包括：单位时间内，所述车辆驱动力的变化率大于纵向加速度变化率时，判断所述汽车的行驶状态为低附模式。

进一步地，所述单位时间内，所述车轮驱动力的变化率大于纵向加速度变化率时，判断所述汽车的行驶状态为低附模式，包括：

获取某一时刻所述车辆的车速，所述轮胎的纵向加速度，以及作用于车轮上的转矩；

根据公式1)计算所述车辆的驱动力，所述公式1)为：

Fx＝Tt/r公式1)，所述公式1)中：

Fx为所述车辆的驱动力，Tt为作用于车轮上的转矩，r为车轮的半径。

进一步地，所述失效模式模式包括轮胎漏气以及轮胎爆胎，其中，单位时间内，胎压变化值超过第一变化值时，判断为轮胎漏气；胎压变化值超过第二变化值时，判断为轮胎爆胎。

进一步地，当车辆处于非低速模式以及非失效模式时，当车速等于0km/h时，所述车辆为驻车模式；当车速大于0km/且小于80km/h时，所述车辆为低速模式；当车速大于80km/时，所述车辆为高速模式。

另一方面，本申请还提供了一种胎压自动控制装置，其特征在于，包括：

参数获取模块，用于获取车辆状况参数；

控制器，用于根据所述车辆状况参数判断车辆的行驶状态；

胎压调节模块，用于根据所述车辆的行驶状态，将胎压调节到该行驶状态相对应的胎压值。

进一步地，所述参数获取模块包括：

胎压信号获取单元，用于获取轮胎的胎压信号；

车速获取单元，用于获取车轮的行驶车速；

纵向加速度值获取单元，用于获取所述车轮的纵向加速度值；