[发明专利]一种基于热管散热的轮毂电机和车轮

说明书

本发明涉及一种基于热管散热的轮毂电机和车轮，包括,轮毂，轮毂与电机外壳固定装配；电机外壳，其内设置有外转子和内定子；外转子与电机外壳相对固定；内定子同轴固定装配有电机轴，电机轴的内端用于连接车桥或车体悬架；电机外壳的朝向电机轴内端的一侧固设有内侧散热翅片；外转子热管，对应外转子布置，并与外转子固定装配，外转子热管具有蒸发端和冷凝端；内定子热管，对应所述内定子布置，并与电机轴和内定子固定装配，内定子热管具有蒸发端和冷凝端。使用时，不同于现有的轮毂电机把散热翅片布置在轮毂电机内外两侧，该轮毂电机只在电机内侧布置内侧散热翅片，并且与热管结合进行散热工作，大大提高散热效率。

技术领域

本发明涉及一种基于热管散热的轮毂电机和车轮。

背景技术

外转子轮毂电机是当下轻型电动汽车电动代步车等主要使用电机之一，其结构简单，使用时可参见授权公告号为CN202555726U的中国实用新型专利中公开的轮毂电机动力悬架装置，轮毂电机的电机轴与减振器总成连接，轮毂电机的外转子外侧固定装配有轮毂，轮毂外侧安装轮胎，以形成车轮。轮毂电机整体结构简单、紧凑，缩短了轴向尺寸，效率较高，转矩调控范围大，响应速度快，省去了减速机构，动力传动效率较高等优点。

对于外转子轮毂电机来讲，由于对外输出转矩相对较小，当起步、爬坡或重载工况下，输出转矩增大，绕组电流增大，使绕组、定子及转子等主要产热区温度急剧升高，产热增大，从而使电机内部工作条件恶化。当电机内部的热量不能有效散出时，存在诸多不良影响：如永磁体易受损，永磁体退磁风险增加；加速绕组上绝缘漆包线氧化速度使其失去绝缘性，降低润滑油粘度恶化润滑效果；机件受热变形等。

当下的散热方式主要是水冷、油冷及风冷。水冷冷却效果虽然不错，但是需要在电机内部设置水道，导致整体结构复杂，并且存在水道密封等一系列问题。强制风冷主要是通过提高空气对流从而将热量带出，但是，在实际工作中，当车辆处于高负荷爬坡加速等工况下，车速较低，风冷往往不能满足散热所需求。油冷虽然相较于风冷散热更优越，但是需要在内部存放冷却油，在长期工作时，冷却油的吸热性随时间变长而逐渐变差，同时对于高温产热区不能够做到及时散热，且需要考虑密封的问题。

在申请公布号为CN105515227A的中国发明专利申请中公开了一种强化轮毂电机散热性能的装置，轮毂电机的前后端盖形成电机外壳，在前后端盖外侧分别设置散热翅片，转子与前端盖固定，转子内部布置定子，定子与定轴固定装配在一起，为改善轮毂电机散热性能，对应前端盖设置有前端盖热管，对应转子设置有转子热管，对应定子设置有定子热管，热管的蒸发端吸热，在冷凝端放热，将热量传递至电机外表面，当电机外壳带着散热翅片运动时，实现强制对流风冷，有效改善整个轮毂电机的散热效果。但是上述轮毂电机中，对应转子热管和定子热管需要在电机壳体的前后端盖上分别设置散热翅片，具体应用在车轮上时，必然有一端的散热翅片是朝向车体外侧布置，考虑到美观，一般的车轮上均会安装轮毂盖，轮毂盖会罩在相应的散热翅片外侧，实际上会影响其散热效果，降低散热性能，而且，在外侧凸出布置散热翅片，也影响车轮外观。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于热管散热的轮毂电机，以解决现有技术中在轮毂电机两侧端盖外侧均设置散热翅片导致对应于轮毂盖一侧的散热翅片散热效果不好而影响整体散热效果的技术问题；同时，本发明还提供一种使用上述轮毂电机的车轮。

为实现上述目的，本发明所提供的基于热管散热的轮毂电机的技术方案是：一种基于热管散热的轮毂电机，包括：

电机外壳，其内设置有外转子和内定子；

所述外转子与电机外壳相对固定；

所述内定子同轴固定装配有电机轴，该电机轴和所述电机外壳之间设有轴承结构，所述电机轴的内端用于连接车桥或车体悬架；

所述电机外壳的朝向电机轴内端的一侧固设有内侧散热翅片；

轮毂电机还包括：