[发明专利]一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统及方法在审
| 申请号: | 202110891771.4 | 申请日: | 2021-08-04 |
| 公开(公告)号: | CN113623002A | 公开(公告)日: | 2021-11-09 |
| 发明(设计)人: | 张磊;李明;张红建 | 申请(专利权)人: | 安徽理工大学 |
| 主分类号: | E21F17/18 | 分类号: | E21F17/18;E21F17/00;B61B1/02;G08B21/10 |
| 代理公司: | 北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357 | 代理人: | 刘慧 |
| 地址: | 232001 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 地铁 隧道 洪涝灾害 预警系统 方法 | ||
1.一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统,洪涝灾害预警系统包括水情感应、挡水设施、集控室、地铁调度中心、地铁管理部门和应急管理部门,其特征在于,所述水情感应包括地铁站风亭电子水尺、地铁站出入口电子水尺、隧道轨道低点电子水尺、地铁站台轨道电子水尺、地铁正线出入口电子水尺、地铁场站电子水尺,挡水设施包括地铁站出入口挡水板、地铁站风亭挡水板、正线入口挡水设施,集控室包括地铁站集控室和相邻站集控室;
所述水情感应与挡水设施连接,水情感应与挡水设施均与地铁站集控室和相邻站集控室连接,集控室与地铁调度中心连接,地铁站集控室与地铁管理部门和应急管理部门连接,地铁调度中心同样与地铁管理部门和应急管理部门连接。
2.根据权利要求1所述的一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统,其特征在于,所述电子水尺安装在地铁站风亭、地铁站出入口、隧道轨道低点、地铁站台轨道、地铁正线出入口、地铁场站,检测不同水位。
3.根据权利要求2所述的一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统,其特征在于,所述水位分为积水位、警戒水位、挡水水位、进水水位,隧道轨道低点、地铁正线出入口、地铁场站处的水位分为干燥、积水、进水。
4.根据权利要求1所述的一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统,其特征在于,所述电子水尺包括尺体、流速传感器、和通信模块,通信模块使用无线和有线两种方式传输数据。
5.根据权利要求1所述的一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统,其特征在于,所述电子水尺设置水位阈值和报警信号,电子水尺向集控室发出水位信号和处置方式。
6.根据权利要求1所述的一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统,其特征在于,所述洪涝灾害预警系统安装在地铁调度中心、地铁管理部门、应急管理部门、集控室的报警装置内。
7.基于权利要求1至6任意一项所述的一种地铁站厅及隧道洪涝灾害预警系统的预警方法,其特征在于,所述预警方法包括以下步骤:
S1:当地铁站出入口和地铁站风亭水位上涨至警戒水位时,加强视频巡查和人工巡查,当水位上升至挡水位,采取挡水措施,当水位超出挡水位后,且水情仍继续扩大,车站有进水风险,采取闭站措施;
S2:当地铁站出入口和地铁站风亭水位上涨至挡水位后,电子水尺向集控室上报水情,集控室发出信号,挡水板升起并自动锁止,待站外水位退至警戒水位后人工解除挡水板的上升状态;
S3:当隧道轨道低点发生积水时,如此时站外无降水且该段为非河流湖泊段,则对地铁天窗部位进行检查,若站外有降水则列车降速运行,当隧道轨道低点水位超过进水位后,则应当采取封闭区间,禁止列车驶入,若区间内有列车则应当人工引导至站台停靠并疏散乘客;
S4:当水情超出隧道内排水能力或淹没出入口铁轨,立即向相邻站集控室发出进水警报,集控室封闭区间,禁止列车驶入,若内有列车则应当人工引导至站台停靠并疏散乘客并请求应急管理部门介入救援。
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