[发明专利]一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车

说明书

本发明公开了一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车，属于二衬台车伸缩折叠技术领域。一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车，包括门架，多个所述门架的左右两端底面均设有支撑板，所述支撑板下方设有可调节移动支撑机构，多个所述门架的顶面设有顶梁板，所述顶梁板上方设有顶部模板，所述顶部模板底端设有侧部活动调节模板，所述顶部模板与侧部活动调节模板间设有密封调节机构，所述侧部活动调节模板底部设有加宽折叠模板，所述门架两端均设有支撑固定结构。本发明将传统的龙门支撑架上的固定模板分为顶部模板、侧部活动调节模板、加宽折叠模板，侧部活动调节模板、折叠模板对称设于顶部模板，相邻模板间转动连接，满足弧度调节。

技术领域

本发明涉及二衬台车伸缩折叠技术领域，尤其涉及一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，因此也被称为二衬台车。

随着改革开放的进一步深入，我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，已建高速公路的里程不断增加，二衬台车的使用更加频繁，而我国公路隧道建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多，加宽段也随之不断增多。目前公路隧道加宽段多采用传统式加宽段台车，施工过程中面临着需要多次拆装二衬台车，造成劳动强度大，质量不易保证，且施工效率低的问题，如何在施做加宽段时保证安全质量并提高施工效率，对我国高速公路长隧道及特长隧道的发展有着深远的意义。

传统二衬台车需要在使用隧道前提前组装，并沿着预定轨道向隧道内部移动，因此长隧道及特长隧道加宽段不断增多，二衬施工面临多次拆装台车的问题，造成劳动强度大，质量不易保证，且施工效率低。

因此设计一种折叠伸缩加宽的二衬台车可以大大增加工作效率，但是实现折叠伸缩加宽就需要将固定模板改变为可折叠调节多块固定模板组成同时避免出现缝隙影响浇筑、降低浇筑美观的问题，而且二衬台车体积较大移动较为笨重，加宽段需要重新调节台车位置确定新的二衬中轴线较为麻烦。

鉴于此，我们设计了一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有隧道及特长隧道加宽段不断增多，二衬施工面临多次拆装台车的问题，造成劳动强度大，质量不易保证，且施工效率低的问题而提出的一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种特长隧道施工用可折叠伸缩加宽段二衬台车，包括多个门架，多个所述门架呈前后等间距阵列排设，多个所述门架的左右两端底面对称设有支撑板，所述支撑板下方设有可调节移动支撑机构，多个所述门架的顶面拼接固定有顶梁板，所述顶梁板上均匀分布有多个伸缩油缸，所述顶梁板上方设有由多个伸缩油缸支撑的顶部模板，所述顶部模板左右两端对称设有侧部活动调节模板，所述顶部模板与侧部活动调节模板之间设有密封调节机构，所述侧部活动调节模板底部连接有加宽折叠模板，所述门架左右两端均设有支撑固定结构。

优选的，所述可调节移动支撑机构包括滚轮，所述滚轮外侧转动连接有固定座，所述固定座顶面转动连接有支撑杆，所述支撑杆上方设有滑杆，所述支撑杆顶端延伸至滑杆内部并与其滑动连接，所述支撑板相对于滑杆的位置横向开设有滑槽，所述滑杆穿过滑槽延伸至其上方并与其滑动连接。

优选的，所述滑杆靠近顶部位置内部开设有空腔，所述支撑板内部螺纹连接有螺纹杆A，所述螺纹杆A顶部无螺纹部位延伸至空腔与其转动连接并与其顶部套接有锥齿轮A，所述空腔纵向转动连接有转轴，所述转轴外壁套接有与锥齿轮A垂直啮合的锥齿轮B，所述转轴穿过滑杆外壁延伸至外侧并与其端部连接固定有第一伺服电机，所述支撑板顶面相对于滑槽前侧两侧的位置均横向开设有限位槽，所述限位槽内部限位滑动有滑块，位于前侧的所述滑块顶面与第一伺服电机底面连接固定，两个所述滑块之间固定连接有套设于滑杆外侧的连接架，所述限位槽上设有穿过滑块并与其螺纹连接的螺纹杆B，两个所述螺纹杆B内侧无螺纹部位通过传动带连接有第二伺服电机。