[发明专利]一种高韧脂密嵌沥青混合料薄层路面施工工艺

说明书

本发明公开了一种高韧脂密嵌沥青混合料薄层路面施工工艺，包括以下步骤：步骤1，对需要修整的路面进行除杂预处理；步骤2，按照配比称取高韧脂密嵌沥青混合料的配料成分，制备高韧脂密嵌沥青混合料；步骤3，使用带有保温设施的车辆将高韧脂密嵌沥青混合料和复合改性乳化沥青运输至目的地；步骤4，采用同步摊铺机将复合改性乳化沥青喷洒到预处理路面上，然后将高韧脂密嵌沥青混合料摊铺在路面上并碾压，得到摊铺碾压后路面。本发明的施工工艺适用于各级公路路面的新修路面、预防性养护及品质提升，特别是高速公路、城市主干道、桥梁与隧道路面结构的快速罩面与养护，0.8～1.5cm厚薄层尤其适合水泥路面加铺。

技术领域

本发明涉及路面施工领域，具体涉及一种高韧脂密嵌沥青混合料薄层路面施工工艺。

背景技术

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种以沥青结合料、矿粉、少量细集料以及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间接级配的矿料骨架中，形成的混合料。它是由足够的沥青结合料和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石-石嵌挤结构的空隙中形成的。20世纪90年代初我国开始引进使用沥青玛蹄脂碎石混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能以及水稳定性，高温、低温稳定性等相互矛盾或相互制约的性能形成统一与兼顾的优点而得到广泛应用。

但是，随着交通量的迅速增大，车辆载荷载不断作用，以及气候条件多变，路面的使用性能会出现衰减。通常隔几年就要进行维修。现有沥青混合料的沥青路面面层(4-5cm)较厚、需要大量沥青料铺设、施工效率低、施工能耗高、应用受限，路面抗车辙能力差以及容易出现各种形式的裂缝。

发明内容

本发明的目的是提供一种高韧脂密嵌沥青混合料薄层路面施工工艺，用于解决现有技术中存在的沥青路面较厚、需要大量沥青料铺设、施工效率低、路面抗车辙能力差以及容易出现各种形式的裂缝的问题。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

一种高韧脂密嵌沥青混合料薄层路面施工工艺，包括以下步骤：

步骤1，对需要修整的路面进行除杂预处理，得到干燥洁净的预处理路面；

步骤2，按照配比称取高韧脂密嵌沥青混合料的配料成分，并将称取的各配料成分进行拌和处理，得到高韧脂密嵌沥青混合料；

步骤3，使用带有保温设施的车辆将高韧脂密嵌沥青混合料和复合改性乳化沥青运输至目的地；

步骤4，采用同步摊铺机将复合改性乳化沥青喷洒到预处理路面上，然后将高韧脂密嵌沥青混合料摊铺在喷洒有所述复合改性乳化沥青的路面上并碾压，得到摊铺碾压后路面；

步骤5，对摊铺碾压后路面进行基础检测，检测合格后，即完成施工。

优选地，步骤1中，所述除杂预处理包括对路面进行除泥除杂、病害修补、拉毛和抛丸处理，使路面干燥洁净。

优选地，步骤2中，所述拌和处理是采用间歇式沥青砼拌合设备进行拌和，所述配料成分在拌和前存放于遮雨棚的料仓内且保持干燥。

优选地，步骤2中，所述拌和处理的过程是先将所述配料成分干拌10s，之后再湿拌50s，然后控制出料的温度为180～195℃。

优选地，步骤3中，所述车辆在运输的过程中保持所述高韧脂密嵌沥青混合料的温度不低于175℃。

优选地，步骤4中，所述喷洒和所述摊铺的时间间隔为5～7s，摊铺速度为4～6m/min。

优选地，步骤5中，待所述摊铺后路面温度低于50℃后，再对摊铺后路面进行基础检测，检测合格后，能够开放车辆运行，但是需要避免掉头和急转弯。