[发明专利]转向管柱调节机构及车辆

说明书

本申请实施例提供了一种转向管柱调节机构，在该转向管柱调节机构中，只设置有一个凸轮块，手柄旋转时凸轮块上的锁紧块能够移入或移出手柄上的凹槽，从而锁紧或松开转向管柱，以调节转向管柱的角度和位置，凸轮块与手柄的连接结构简单，具有更高的稳定性。而且无需设置两个互相交错的凸轮块，机构整体占用了更小的空间，避免车辆行驶或调节转向管柱的过程中出现异响，提高驾驶体验。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向管柱调节机构及车辆。

背景技术

车辆方向盘是用于操纵车辆的重要组件，方向盘的倾斜角度和位置直接影响着驾驶员的驾驶体验。因方向盘与车辆的转向管柱相连，目前车辆一般通过转向管柱调节机构来调节方向盘的位置。现有的转向管柱调节机构中，一般设置有多个摩擦片，手柄与两个凸轮块配合，以控制调节机构锁紧或松开。

在实现本申请的过程中，发明人发现相关技术中至少存在以下问题：

现有转向管柱调节机构结构复杂，在调节机构松开时，多个摩擦片之间会产生较大的间隙，在调节转向管柱的过程中可能发出异响。

发明内容

鉴于此，本申请提供一种转向管柱调节机构及车辆，具有更紧凑的结构。

具体而言，包括以下的技术方案：

本申请实施例提供了一种转向管柱调节机构，所述转向管柱调节机构包括上管柱、下管柱、安装支架、手柄、调节螺杆、调节支架、第一弹簧、第二弹簧和凸轮块；

其中，所述上管柱与所述下管柱之间轴向可移动连接，所述调节支架固定在所述安装支架上，并部分环绕所述上管柱，所述调节螺杆穿过所述手柄、凸轮块、调节支架和上管柱；

所述第一弹簧的一端与所述调节螺杆的第一端相连，另一端与所述安装支架相连，所述第二弹簧的一端与所述调节螺杆的第二端相连，另一端与所述安装支架相连；

所述调节螺杆的第二端设置有限位台阶，所述手柄和所述凸轮块被安装在所述限位台阶与所述调节支架之间，所述手柄被配置为绕所述调节螺杆相对于所述凸轮块旋转，以压紧或放松所述调节支架；

所述凸轮块包括固定部和调节部，其中所述凸轮块通过所述固定部与所述支架固定连接，所述调节部包括与所述手柄上的凹槽配合的锁紧块，所述锁紧块移出所述手柄上的凹槽时，所述转向管柱调节机构处于锁紧状态，所述锁紧块移入所述手柄上的凹槽时，所述转向管柱调节机构处于松弛状态。

在一种可能的设计中，所述转向管柱调节机构还包括平面轴承、调节弹簧和衬套，其中所述衬套套设在所述调节螺杆的第一端，所述调节弹簧的一端位于所述衬套内，另一端与套设在所述调节螺杆的第一端的所述平面轴承相抵。

在一种可能的设计中，所述转向管柱调节机构还包括夹板和摩擦片，所述摩擦片和所述夹板依次从所述调节螺杆的第一端套入，且位于所述调节支架与所述平面轴承之间，所述夹板可发生弹性形变挤压所述摩擦片。

在一种可能的设计中，所述转向管柱调节机构还包括螺母，所述螺母从所述调节螺杆的第一端旋入并与所述平面轴承相抵。

在一种可能的设计中，所述上管柱包括一对导向块，所述一对导向块分别与所述上管柱的柱体部分相连，且所述调节支架的两个内侧壁分别与所述一对导向块相抵，所述一对导向块上均设置有矩形的导向孔，所述调节螺杆穿过所述导向孔，并能够在所述导向孔中相对于所述导向块移动。

在一种可能的设计中，所述导向孔内环绕设置有耐磨材料，且所述导向孔的矩形窄边处设置有缓冲块。

在一种可能的设计中，所述调节螺杆的第一端设置有第一环状槽，所述调节螺杆的第二端设置有第二环状槽，所述第一弹簧的一端钩连在所述第一环状槽处，所述第二弹簧的一端钩连在所述第二环状槽处。