[发明专利]一种履带式货物加固装置

说明书

一种履带式货物加固装置，其特征在于，包括：固定座、移动架、斜撑部、第一推拉组件、第二推拉组件和驱动装置；所述固定座包括：固定轴和侧墙；所述固定轴固定于侧墙的后端；所述移动架包括：端部移动轴、中部移动轴和连接板；所述斜撑部包括：连接轴和撑板；所述支撑板的第一端与端部移动轴转动连接，所述支撑板的第二端与连接轴转动连接，所述连接轴与所述第二推拉组件的第二端转动连接；所述驱动装置分别与所述第一推拉组件和第二推拉组件连接。从而可以使得履带式货物在装载加固时更方便、更高效，在铁路运输的过程中更稳固、更安全。

技术领域

本申请涉及铁路货物运输技术领域，尤其涉及一种履带式货物加固装置。

背景技术

目前，我国铁路事业蒸蒸日上，铁路运输在我们的日常生活中起到了重要作用，除了我们熟知的旅客运输外，由于铁路运输具有运量大、运输速度快、成本低等特点，越来越多的货物也选择使用铁路运输，使得货物运输占据了铁路运输中很大的一部分，运输货物的列车数量远大于运输旅客的列车数量。另外，由于用于铁路货物运输的车辆种类很多，所以铁路可以运输各种各样的货物，因此，履带式货物也更加偏向于使用铁路运输。

使用铁路运输货物时，必须保障货物和车辆的安全，所以，各种货物的运输都需要进行装载加固。在现有铁路货物运输的装载加固方式中，可以选择使用特殊的车底板，在车底板的表面设置凹凸不平的槽用来增加表面积，但是由于履带大多是钢结构，极易损坏车地板和凹凸结构，所以这种方法对于履带式货物来说并不适用；或者还可以选择使用特殊锁闭装置进行装载，当运输多件货物时，固定各个货物的位置，但是由于履带式货物的体积大部分都偏大，在铁路运输过程中，每个车辆一般只装载一件履带式货物，所以上述装置也不能适用于履带式货物。

对于履带式货物的运输，在现有技术中，铁路装载履带式货物时一般是采用拉牵绳或者铆钉加固的方式。当选择拉牵绳加固时，首先要根据货物的规格，确定拉牵绳的材质，然后确定拉牵绳的数量，再确定加固点，加固手续十分复杂，而且拉牵绳用完之后一般就会被丢弃，二次利用率很低，人力物力消耗大；当选用铆钉加固时，需要将铆钉钉入木地板中，不仅操作时存在一定的危险，而且加固完之后，将铆钉从木地板上取出后会对车底板造成严重的损坏。由此可知，现有的加固方式落后，加固效率不高，并不适合履带式货物的加固，现有技术中并没有合适的加固装置专门对履带式货物进行装载加固。

综上可知，由于现有技术中履带式货物的装载加固面临如上所述的问题，因此设计一种更好的履带式货物加固装置，从而使得铁路履带式货物运输更稳固、安全和高效，是本领域中亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种履带式货物加固装置，从而可以使得履带式货物在装载加固时更方便、更高效，在铁路运输的过程中更稳固、更安全。

本发明的技术方案具体是这样实现的：

一种履带式货物加固装置，其特征在于，包括：固定座、移动架、斜撑部、第一推拉组件、第二推拉组件和驱动装置；所述固定座包括：固定轴和至少一个侧墙；所述固定轴固定于侧墙的后端；所述移动架包括：端部移动轴、中部移动轴和至少一个连接板；所述端部移动轴和中部移动轴通过所述连接板固定连接，所述端部移动轴和中部移动轴均与所述侧墙滑动连接；所述第一推拉组件的第一端与所述固定轴固定连接，所述第一推拉组件的第二端与所述中部移动轴固定连接，所述第二推拉组件的第一端与所述中部移动轴转动连接；所述斜撑部包括：连接轴和至少一个支撑板；所述支撑板的第一端与端部移动轴转动连接，所述支撑板的第二端与连接轴转动连接，所述连接轴与所述第二推拉组件的第二端转动连接；所述驱动装置分别与所述第一推拉组件和第二推拉组件连接。

较佳地，所述固定座中设置有两个侧墙，所述固定轴固定于两个侧墙之间的后端。

较佳地，所述侧墙的内侧面设置有滑槽。

较佳地，所述连接板的外侧设置滑块，且所述滑块通过所述侧墙上的滑槽与所述侧墙滑动连接。