[发明专利]柴油机熄火抖动减轻方法、控制系统和计算机存储介质

说明书

本发明提供了一种柴油机熄火抖动减轻方法、控制系统和计算机存储介质，属于汽车发动机控制技术领域。该发动机控制技术能够通过对柴油发动机的机油油路的压力实时调整，控制柴油发动机进行缸内制动释放气缸的压缩冲程气体，减轻熄火抖动，提高驾乘人员的行车舒适性。该控制系统具有实现上述柴油机熄火抖动减轻方法的功能。该计算机存储介质能够存储计算机指令，该计算机指令被处理器执行是能够实现上述柴油机熄火抖动减轻方法。

技术领域

本发明涉及汽车发动机控制技术领域，特别涉及一种柴油机熄火抖动减轻方法、控制系统和计算机存储介质。

背景技术

目前市面上的柴油发动机，在熄火停机的过程中，是通过发动机制动的方式将发动机从怠速转速降低到停止。发动机后端一般带有一个飞轮，飞轮在旋转过程中，有一定的转动惯量，其转动惯量与飞轮自身重量和飞轮旋转转速有关，飞轮越重，旋转转速越高，其产生的转动惯量越大。

发动机在熄火转速下降的后端，即怠速转速即将归零时，飞轮的旋转依然带动发动机的气缸进行工作循环。在气缸处于压缩行程末期，由于气缸内压力足够大，活塞在运动时越不过上止点，气缸内的压缩气体会把活塞反压着倒转。转速越来越低的时候，转速的波动也越来越大，导致转速接近零时其波动值比气缸正常工作还高，最终表现在熄火停机的过程中产生震动、抖动或共振现象，降低了驾乘人员的行车舒适性。

发明内容

本发明实施例提供了一种柴油机熄火抖动减轻方法和控制系统和计算机存储介质，通过对柴油发动机的机油油路的压力实时调整，控制柴油发动机进行缸内制动释放气缸的压缩冲程气体，减轻熄火抖动，提高驾乘人员的行车舒适性。所述技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种柴油机熄火抖动减轻方法，包括：

获取车辆的行车状态数据，所述行车状态数据包括发动机转速、整车速度和点火开关状态；

基于所述行车状态数据判断车辆的行车状态，并输出控制信号，

若同时满足所述发动机转速小于等于怠速转速、所述整车速度为零以及所述点火开关状态处于熄火状态，则输出第一控制信号，所述第一控制信号用于指示对发动机的机油油路的卸油口进行封堵，以使所述机油油路中流向发动机制动摇臂油道中的机油压力增加，进而驱动所述发动机的气缸的排气门开启。

可选地，基于所述行车状态数据判断车辆的行车状态，并输出控制信号，还包括：

若满足所述发动机转速大于怠速转速、所述整车速度大于零以及所述点火开关状态处于启动状态中的至少一个，则输出第二控制信号，所述第二控制信号用于指示对所述卸油口进行导通。

可选地，所述行车数据还包括机油温度、发动机喷油器状态和加速踏板状态；

所述基于所述行车状态数据判断车辆的行车状态，并输出控制信号，还包括：

若满足所述机油温度大于90℃、所述发动机喷油器状态处于喷油状态、所述加速踏板状态处于踩踏状态中的至少一个，则输出所述第二控制信号。

第二方面，本发明提供了一种包括电子控制单元的控制系统，该控制系统还包括：数据获取模块和执行机构，

所述数据获取模块用于获取车辆的行车状态数据，所述行车状态数据包括发动机转速、整车速度和点火开关状态；

所述电子控制单元用于基于所述行车状态数据判断车辆的行车状态，并输出控制信号，

若同时满足所述发动机转速小于等于怠速转速、所述整车速度为零以及所述点火开关状态处于熄火状态，则输出第一控制信号，所述第一控制信号用于指示所述执行机构对发动机的机油油路的卸油口进行封堵，以使所述机油油路中流向发动机制动摇臂油道中的机油压力增加，进而驱动所述发动机的气缸的排气门开启。

可选地，所述电子控制单元还用于，