[发明专利]一种双叶立转式开启桥及施工方法

说明书

本发明公开了一种双叶立转式开启桥及施工方法，该双叶立转式开启桥包括两个对称设置的单边桥体，单边桥体包括桥墩、轴承座、液压油缸、中部锁定装置及桥体钢结构，桥体钢结构由配重段、轴承段及悬臂段拼接而成。本发明的桥体钢结构由配重段、轴承段及悬臂段拼接而成，桥体钢结构安装时，分段安装配重段、轴承段及悬臂段，可以确保开启桥的顺利施工，并能最大程度上减少对航道通行的影响。

技术领域

本发明涉及开启桥技术领域，具体的涉及一种双叶立转式开启桥及施工方法。

背景技术

开启桥是比较古老的桥型，世界上开启桥最多的国家是美国，迄今为止共有近3000座，中国建造的开启桥数量较少，属重载交通的开启桥数量更少。当陆地运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造开启桥，从而以解决水陆交通。开启桥的种类很多，一种是平旋式开启桥，把两孔桥联在一起，在两孔之间的桥墩上，安装机器，使这两孔桥围绕这桥墩在水面上旋转九十度，与桥的原来位置垂直,让出两孔航道，上下无阻地好过船。一种是升降式开启桥，在一孔桥的两边桥墩上，各立塔架，安装机器，使这一孔桥能在塔架间升降，就像电梯一样，桥孔升高时，下面就可以过船了。一种是推移式开启桥，把一孔桥用机器沿着水平面拖动，好像拉抽屉一样，以便让出河道行船。一种是立转式开启桥，把一孔桥分为单页或者双叶，每叶以桥墩支座为中心，用机器转动，使其临空一头，逐渐升起，高离水面，这样就可让出中间航道，以便行船。

立转式开启桥开启便捷，开启时自然形成柱，有利于过往车辆安全防护，但因受平衡重的限制，开启孔梁的跨度比上述其他开启桥要大，且梁部结构庞大而复杂，给开启桥的施工带来很大的困难，且施工时会对航道通行造成很大的影响。

发明内容

为了克服现有的技术的不足，本发明提供一种双叶立转式开启桥及施工方法。

本发明技术方案如下所述：

第一方面，本发明提供一种双叶立转式开启桥，包括两个对称设置的单边桥体，所述单边桥体包括桥墩、轴承座、液压油缸、中部锁定装置及桥体钢结构，所述轴承座和所述液压油缸设置在所述桥体钢结构和所述桥墩之间，

所述桥体钢结构由配重段、轴承段及悬臂段拼接而成，所述轴承段通过所述轴承座与所述桥墩转动连接，所述液压油缸的活动端与所述轴承段固定，所述液压油缸的固定端与所述桥墩固定，所述液压油缸驱动所述桥体钢结构沿着所述轴承座转动，所述中部锁定装置设置在所述悬臂段的前端。

根据上述方案的本发明，所述配重段包括第一节段，所述轴承段包括第二节段，所述悬臂段包括第三节段和第四节段，所述第一节段、所述第二节段、所述第三节段及所述第四节段依次拼接在一起。

根据上述方案的本发明，所述配重段、所述轴承段及所述悬臂段均包括多个间隔设置的主纵梁，相邻两个所述主纵梁之间设置有多个间隔设置的主横梁，相邻两个所述主横梁之间的顶部设置有多个间隔设置的次纵梁，相邻两个所述次纵梁之间设置有多个间隔设置的次横梁，相邻两个所述主横梁之间的所述主纵梁底部设置有水平斜撑。

进一步的，多个所述水平斜撑、多个所述次纵梁及多个所述次横梁之间形成一个空腔，所述空腔中设置检修通道，所述检修通道相应的所述主横梁上设置有可以走人的孔洞。

进一步的，所述配重段的相邻两个主纵梁末端之间均设置有一个配重箱，所述轴承段的每一个主纵梁与所述桥墩之间均设置有一个所述轴承座和一个所述液压油缸，所述轴承段的每一个主纵梁均通过转轴组件与对应的所述轴承座连接，所述轴承段的每一个主纵梁均通过油缸上支座与对应的所述液压油缸的活动端连接。

更进一步的，所述轴承段的每一个主纵梁底部均设置有前支撑上支座，所述油缸上支座位于所述前支撑上支座与所述转轴组件之间，所述桥墩的前端顶部设置有多个与所述前支撑上支座相配合的前支撑下支座，当所述单边桥体处于关闭状态时，每一个所述前支撑上支座均与对应的所述前支撑下支座接触。