[发明专利]混合动力汽车低压供电系统、控制方法及混合动力汽车

权利要求书

1.一种混合动力汽车低压供电系统，其特征在于，其包括：

动力总成，所述动力总成包括依次机械连接的发动机(1)、ISG电机(2)、变速箱(3)和驱动桥(4)；

高压单元，所述高压单元包括配电盒(5)和动力电池(6)，所述配电盒(5)与所述动力电池(6)以及所述ISG电机(2)电气连接；

低压单元，所述低压单元包括整车DCDC(7)、整车低压负载(8)和蓄电池(9)，所述整车DCDC(7)与整车低压负载(8)以及所述配电盒(5)电气连接，所述蓄电池(9)与所述整车DCDC(7)以及整车低压负载(8)电气连接。

2.如权利要求1所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于：

所述整车低压负载(8)包括整车控制器、底盘控制器、空调控制器、电子仪表、大灯、风扇和底盘上的电磁阀；和/或，

所述变速箱(3)和所述驱动桥(4)之间通过传动轴(10)连接。

3.一种如权利要求1或2所述的混合动力汽车低压供电系统的控制方法，其特征在于，其包括如下步骤：

判断混合动力汽车的工况类型；

当所述工况类型为制动减速工况时，所述ISG电机(2)将所述驱动桥(4)经所述变速箱(3)传递过来的机械能转化为电能，并经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)，向所述整车低压负载(8)提供电能；

当所述工况类型为正常行驶工况时，判断所述动力电池(6)的电量是否充足，若所述动力电池(6)的电量充足，则所述动力电池(6)经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)，向所述整车低压负载(8)提供电能；若所述动力电池(6)的电量不充足，则所述ISG电机(2)将所述发动机(1)传递过来的机械能中的一部分转化为电能，并经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)，向所述整车低压负载(8)提供电能；

当所述工况类型为停车工况时，判断所述蓄电池(9)的电量是否充足，若所述蓄电池(9)的电量充足，则通过所述蓄电池(9)向所述整车低压负载(8)提供电能；若所述蓄电池(9)的电量不充足，则所述动力电池(6)经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)，向所述整车低压负载(8)提供电能。

4.如权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于：当所述工况类型为制动减速工况时，所述ISG电机(2)将所述驱动桥(4)的机械能进行转化而得到的电能经所述配电盒(5)后，还对所述动力电池(6)进行充电。

5.如权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于：当所述工况类型为制动减速工况时，所述ISG电机(2)将所述驱动桥(4)的机械能进行转化而得到的电能经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)后，还对所述蓄电池(9)进行充电。

6.如权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于：当所述工况类型为正常行驶工况，且所述动力电池(6)的电量充足时，所述动力电池(6)经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)，还对所述蓄电池(9)进行充电。

7.如权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于：当所述工况类型为正常行驶工况，且所述动力电池(6)的电量不充足时，所述ISG电机(2)将所述发动机(1)的机械能进行转化而得到的电能经所述配电盒(5)后，还对所述动力电池(6)进行充电。

8.如权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于：当所述工况类型为正常行驶工况，且所述动力电池(6)的电量不充足时，所述ISG电机(2)将所述发动机(1)的机械能进行转化而得到的电能经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)后，还对所述蓄电池(9)进行充电。

9.如权利要求3所述的混合动力汽车低压供电系统，其特征在于：当所述工况类型为停车工况，且所述蓄电池(9)的电量不充足时，所述动力电池(6)经所述配电盒(5)和所述整车DCDC(7)，还对所述蓄电池(9)进行充电。

10.一种混合动力汽车，其特征在于：其采用了如权利要求1或2所述的混合动力汽车低压供电系统。