[发明专利]一种发动机进气流量预估方法及系统

权利要求书

1.一种发动机进气流量预估方法，其特征在于，其包括以下步骤：

基于当前时间段和上一时间段进入缸内的混合气流量，得到当前时间段和上一时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，并对二者作差，得到第一差值；

基于当前时间段期望节气门流量和当前时间段节气门开度下的节气门流量，得到下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值；

基于所述第一差值、所述空气流量预估值和当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，得到下一时间段的缸内进气量。

2.如权利要求1所述的发动机进气流量预估方法，其特征在于：

根据第一公式，计算当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，其中，所述第一公式包括：

其中，为当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，ratio_EGR为期望EGR率，为当前时间段进入缸内的混合气流量；

根据第二公式，计算上一时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，其中，所述第二公式包括：

其中，为上一时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，ratio_EGR-old为上一时间段期望EGR率，为上一时间段进入缸内的混合气流量。

3.如权利要求2所述的发动机进气流量预估方法，其特征在于，所述发动机进气流量预估方法还包括计算的步骤，计算所述包括：

建立歧管压力模型，并获取当前时间段歧管压力传感器测量值，以估算当前时间段歧管压力模型值MAP_est；

基于所述MAP_est利用速度-密度法计算通过当前时间段进气门进入缸内的混合气流量

4.如权利要求1所述的发动机进气流量预估方法，其特征在于，基于当前时间段期望节气门流量和当前时间段节气门开度下的节气门流量，得到下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值，具体包括以下步骤：

对当前时间段期望节气门流量和当前时间段节气门开度下的节气门流量做差，得到第二差值；

对所述第二差值进行衰减处理，得到下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值。

5.如权利要求4所述的发动机进气流量预估方法，其特征在于，对第二差值进行衰减处理，得到下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值，包括如下步骤：

对所述第二差值进行衰减处理一次，得到衰减值；

判断当前时间段期望节气门流量是否发生变化；

若未发生变化，则将所述衰减值作为下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值；

若发生变化，则对当前时间段变化后的期望节气门流量与当前时间段节气门开度下的气节门流量做差，并加上所述衰减值，得到更新的第二差值，对更新的第二差值进行衰减处理一次，得到新的衰减值，并将该新的衰减值作为下一时间段节气门进入到歧管内的空气流量预估值。

6.如权利要求4所述的发动机进气流量预估方法，其特征在于：

通过滤波对所述第二差值进行衰减。

7.如权利要求1所述的发动机进气流量预估方法，其特征在于，基于所述第一差值、所述空气流量预估值和当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量，得到下一时间段的缸内进气量，包括以下步骤：

对所述空气流量预估值和所述第一差值做差，得到第三差值；

将所述第三差值与当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量相加，得到下一时间段的缸内进气量。

8.如权利要求6所述的发动机进气流量预估方法，其特征在于，在得到第三差值之后，在将所述第三差值与当前时间段歧管排出并进入缸内的空气流量相加之前，还包括以下步骤：

利用修正系数对所述第三差值进行修正。