[发明专利]电动汽车动力离合装置

权利要求书

1.一种电动汽车动力离合装置，其特征在于：包括箱体、扣合于箱体一侧的箱盖，以及转动承设于箱体内的输入轴套和输出轴，所述输入轴套用于与车辆驱动电机的电机轴传动连接，所述输出轴用于与汽车变速箱传动连接，输入轴套与输出轴同轴对接设置，并且两者可相对转动；

所述输出轴上套设有周向固定轴向可移动的离合套，所述离合套的轴向移动可致使输出轴与输入轴套结合或脱离，从而实现电机轴到变速箱的动力连接或断开；所述离合套上连接有用于控制其轴向移动的推力结构，所述推力结构包括拨叉组件、拨叉轴和电动推杆，所述拨叉组件与拨叉轴铰接，拨叉组件的一端连接离合套，另一端连接所述电动推杆，拨叉组件在电动推杆的作用下绕拨叉轴摆动，从而拨动离合套轴向移动；在离合套远离输入轴套的一侧设有弹簧复位结构，所述弹簧复位结构始终对离合套施加有朝输入轴套方向移动的作用力；

还包括第一限位装置、第二限位装置、第一指示灯和第二指示灯，所述第一限位装置控制第一指示灯的亮或灭，所述第二限位装置控制第二指示灯的亮或灭，当离合套移动到输出轴与输入轴套结合的位置时，拨叉组件触动第一限位装置动作致使第一指示灯亮，当离合套反向移动到输出轴与输入轴套脱离的位置时，拨叉组件触动第二限位装置动作致使第二指示灯亮。

2.根据权利要求1所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述离合套通过花键连接与输出轴周向固定，离合套靠近输入轴套的端面上具有一圈端齿一，输入轴套的对应端面上设有一圈与所述端齿一相配合的端齿二，离合套朝输入轴套方向移动可致使端齿一与端齿二啮合，从而致使输入轴套与输出轴结合，离合套反向移动则致使输入轴套与输出轴脱离。

3.根据权利要求1所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述拨叉组件包括拨叉臂、拨叉杆，拨叉臂骑跨在离合套上，拨叉杆与电动推杆的推杆连接，拨叉臂与拨叉杆固连在一起与拨叉轴铰接；拨叉杆在电动推杆的作用下绕拨叉轴摆动，拨叉臂也同步摆动，从而拨动离合套轴向移动。

4.根据权利要求3所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述第一限位装置由两个并列布置的第一限位开关组成，两个第一限位开关均为常开开关，其设置为其中至少一个闭合即可致使第一指示灯亮；所述第二限位装置由两个并列布置的第二限位开关组成，两个第二限位开关均为常开开关，其设置为其中至少一个闭合即可致使第二指示灯亮。

5.根据权利要求4所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述拨叉组件还包括固连在拨叉杆上的两个第一压块和固连在拨叉臂上的两个第二压块，两个第一限位开关分别设置在所述两个第一压块的运动轨迹中，由两个第一压块同步触动，两个第二限位开关分别设置在所述两个第二压块的运动轨迹中，由两个第二压块同步触动。

6.根据权利要求2所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述弹簧复位结构包括固定套设在输出轴上的弹簧座、波形弹簧以及套设在所述弹簧座和波形弹簧外的弹簧保护套，波形弹簧的一端置于弹簧座内，另一端与所述弹簧保护套抵接，波形弹簧始终处于压缩状态，致使弹簧保护套在波形弹簧的作用下始终紧贴离合套的端面，并可随着波形弹簧的形变而轴向移动。

7.根据权利要求6所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述弹簧保护套由直筒体和连接于直筒体近离合套端的端盖组成，所述直筒体套设于弹簧座的外周面，沿着弹簧座的轴向滑移，所述端盖与波形弹簧抵接而紧贴离合套的端面。

8.根据权利要求3所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述电动推杆固定安装在箱体外，其推杆伸入箱体内，推杆的端部固连一压头，所述压头抵压在拨叉杆的端部，推杆伸出带动压头推压拨叉杆摆动。

9.根据权利要求3所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述离合套的外周面上形成有一环状槽，拨叉臂骑跨在所述环状槽上。

10.根据权利要求1所述的电动汽车动力离合装置，其特征在于：所述输入轴套连接输出轴的一端密封连接有堵头，输出轴的相应端部通过轴承转动承设于所述堵头内，输入轴套的另一端通过轴承与箱体转动连接，输出轴的另一端通过轴承与箱盖转动连接。