[发明专利]电池壳及其制造方法

说明书

本发明公开了电池壳及其制造方法，电池壳包括：电池壳体和电池壳盖，电池壳体形成有开口向上的容纳腔，电池在容纳腔内；电池壳盖上形成有切割口和切割块，当高于预设温度时，切割块打开切割口，当低于预设温度时，切割块封闭切割口。根据本发明实施例的电池壳，电池壳轻质高强、易成型、阻燃隔热且减震降噪，在轻量化的同时，还可实现智能控温，能够进一步简化热管理系统。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种电池壳及其制造方法。

背景技术

电池是新能源汽车的重要组成部分，电池的重量由电池包、电池壳体和控制系统等构成，存在重量大、能耗高的问题，成为提升车辆续航里程的重大障碍。而为了满足新能源汽车的续航里程要求，在新的高功率电池问世前，电池包的重量无法改变，因此只能通过电池壳体的轻量化和控制系统的优化来实现电池减重，以达到节能降耗的目标。目前，电池壳体切实取得了一定的轻量化效果，但只能起到结构安全的作用，无法解决电池散热等功能性问题。

现有电池壳体，为了实现轻量化目标，多采用铝合金或复合材料，但单一材料仍存在耐疲劳性差、不耐腐蚀、环境适应性差等问题，具体表现为：

(1)热管理难度大。对于铝合金等金属材料，导热性较好，在外界温度较低的情况下，无法有效对电池包内部保温，在启动时需要消耗大量能量预热；而在行驶过程中，电池剧烈散热，而通过热传导方式很难有效将热量有效扩散到空气中，需要加装额外的散热装置；而复合材料导热性更差，对于行驶过程中的散热要求更高。

(2)存在性能缺陷。铝合金等金属电池壳体的减震效果较差，需要通过额外的减震手段改善车辆NVH性能；而复合材料电池壳体的抗湿热性能较差，且刚度较低，可能影响车辆的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池壳，所述电池壳轻质高强、易成型、阻燃隔热且减震降噪，在轻量化的同时，还可实现智能控温，能够进一步简化热管理系统。

本发明的另一个目的在于提出一种电池壳的制造方法，所述电池壳的制造方法能够制造出轻质高强、易成型、阻燃隔热且减震降噪的电池壳。

根据本发明第一方面实施例的电池壳，所述一种电池壳，其特征在于，包括：电池壳体和电池壳盖，所述电池壳体形成有开口向上的容纳腔，电池在所述容纳腔内；所述电池壳盖上形成有切割口和切割块，当高于预设温度时，所述切割块打开所述切割口，当低于所述预设温度时，所述切割块封闭所述切割口。

根据本发明第一方面实施例的电池壳，将电池放入电池壳体的容纳腔内，电池壳体和电池壳盖相配合将电池封闭于电池壳体的容纳腔内，在电池在工作状态散发热量时，电池壳盖上的切割块物理状态发生变化，切割块受热后膨胀打开切割口，使得电池壳体和外界发生空气对流，进而将电池散发的热量通过切割口散发出去，可有效降低电池温度，避免电池过热；在电池由工作状态转向非工作状态时，电池停止散发热量，电池壳体也由高温转向低温状态，此时的电池壳盖上的切割块物理状态也发生变化，降温后的切割块收缩关闭切割口，进而保护电池壳体内的电池，即使在寒冷的冬季也可以使电池保持相对较高的温度，避免因启动时需要对电池进行加热而损失较多能量，进而提升续航里程。电池壳盖根据电池包的温度状态自动进行形状调整，实现智能控温，有助于电池热管理系统的优化，进而实现电池包的最优工作温度区间，并且不需要额外安装风扇、控制芯片、线路等装置，可简化电池的热管理系统，在满足功能需求的同时进一步降低电池重量，实现节能降耗。

另外，根据本发明的电池壳，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述电池壳盖包括金属层板和复合层板，所述复合层板设于两个所述金属层板之间，或者所述金属层板设在所述复合层板的外侧，所述电池壳盖的至少部分切割以构造出所述切割口和所述切割块。

进一步地，所述金属层板和所述复合层板均设有多层，所述金属层板和所述复合层板