[发明专利]充电导航方法、装置、电子设备及存储介质在审
| 申请号: | 202110867613.5 | 申请日: | 2021-07-28 |
| 公开(公告)号: | CN113532466A | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
| 发明(设计)人: | 王石峰 | 申请(专利权)人: | 车主邦(北京)科技有限公司 |
| 主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
| 代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 张桂蓉 |
| 地址: | 100020 北京市朝阳区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 充电 导航 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
1.一种充电导航方法,其特征在于,包括:
获取行车数据,所述行车数据包括车辆位置、导航路线及导航目的地;
获取车内人员行为数据;
根据所述行车数据和所述车内人员行为数据确定目标充电站并推荐至用户。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述行车数据还包括电池电量,所述获取行车数据及获取车内人员行为数据,包括:
根据所述车辆位置、导航路线及电池电量,确定电动车辆到达所述导航目的地时的剩余电量预估值;
判断所述剩余电量预估值是否大于安全电量阈值,至少在所述剩余电量预估值不大于安全电量阈值时,触发所述获取车内人员行为数据的步骤。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述至少在所述剩余电量预估值不大于安全电量阈值时,触发所述获取车内人员行为数据的步骤,包括:
如果所述剩余电量预估值不大于安全电量阈值,且在所述导航目的地的第一预设范围内不存在可用充电站点时,获取所述车内人员行为数据。
4.如权利要求2所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆位置、导航路线及电池电量,确定所述电动车辆到达导航目的地时的剩余电量预估值,包括:
根据所述导航路线的路况信息及所述车辆位置,预估所述电动车辆到达所述导航目的地的全程消耗电量预估值;
根据所述电池电量与所述全程消耗电量预估值,确定出所述剩余电量预估值。
5.如权利要求1-4中任一所述的方法,其特征在于,所述获取车内人员行为数据,包括:
采集车内的图像和/或声音数据;
通过分析所述图像和/或声音数据,确定出所述车内人员行为数据。
6.如权利要求5所述的方法,其特征在于,所述车内人员行为数据包括车内人员类别和/或车内人员状态;所述根据所述行车数据和车内人员行为数据确定目标充电站并推荐至用户,包括:
将所述导航路线的第二预设范围内与所述车内人员类别匹配的可用充电站点和/或与所述车内人员状态匹配的可用充电站点,确定为目标充电站点推荐至用户。
7.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述将所述导航路线的第二预设范围内与所述车内人员状态匹配的可用充电站点,确定为目标充电站点推荐至用户,包括:
如果所述车内人员状态为疲劳状态,从所述导航路线上确定出第一可用充电站点,作为目标充电站点推荐至用户,其中,所述第一可用充电站点为距离当前车辆位置最近的可用充电站点,或者所述第一可用充电站点与休息场所之间距离小于第一预设距离。
8.如权利要求6所述的方法,其特征在于,所述将所述导航路线的第二预设范围内与所述车内人员类别匹配的可用充电站点,确定为目标充电站点推荐至用户,包括:
如果所述车内人员类别包括儿童,从所述导航路线上确定出第二可用充电站点,作为目标充电站点推荐至用户,其中,所述第二可用充电站点与儿童聚集场所之间的距离小于第二预设距离。
9.一种充电导航装置,其特征在于,包括:
第一数据获取单元,获取行车数据,所述行车数据包括车辆位置、导航路线及导航目的地;
第二数据获取单元,用于获取车内人员行为数据;
推送单元,用于根据所述行车数据和所述车内人员行为数据确定目标充电站并推荐至用户。
10.一种电子设备,其特征在于,包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序,所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-8中任一项所述方法。
11.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行时实现权利要求1-8中任一所述方法。
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