[发明专利]一种隧道衬砌台车用滑移式气囊堵头板系统

说明书

本发明涉及一种隧道衬砌台车用滑移式气囊堵头板系统，包括台车模板第一耳板、台车模板第二耳板、堵头板底座、滑移方管轴、压板组件、下滑板、上滑板、升降调节机构、螺栓组件和气囊，下滑板和上滑板设置在滑移方管轴上，升降调节机构用以调整下滑板和上滑板在滑移方管轴上下滑移，充满气体的气囊并在上滑板的向上滑移推动下与隧道开挖衬面贴合。本发明设计巧妙，施工方便，降低操作者技术难度，减少操作人员劳动强度，提高止水带的安装效率和质量，解决隧道二次衬砌止水带安装质量问题及钻爆法开挖面不规则造成的堵头板难以密封贴合等技术问题，对现有技术来说，具有很好的市场前景和发展空间。

技术领域

本发明涉及隧道衬砌台车用堵头板系统领域，具体涉及一种隧道衬砌台车用滑移式气囊堵头板系统。

背景技术

隧道衬砌是支撑和维护隧道结构稳定所必不可少的工序，隧道衬砌的质量对于保持列车运行安全具有重要作用。由于地下隧道的特殊性，隧道漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且会降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的运营环境。因此止水带防水板的安装好坏与安全问题直接相关。

在隧道工程施工中，由于里程长大，往往不能一次浇筑完成，或由于地基的变形，或由于温度的变化引起的混凝土结构热胀冷缩等原因，需留有施工缝，沉降缝，变形缝。在这些缝处必须安装止水带来防止雨水、山体地下水的渗漏问题，以免造成隧道危害。

在现有技术中，传统施工常用木板加工组装，由于隧道钻爆法开挖面坑坑洼洼，需要长短不一的木板组装并环向固定，导致接缝过多，在实际操作中极为不便，而且靠手工保证精度，主要依靠操作者的熟练程度和责任心，费工费时且劳动强度大，容易造成止水带跑模及偏差。

针对这些难题，近年来施工单位也曾多次尝试。如专利CN206016827U提出一种翻转式夹持止水带的堵头板，该专利采用组合钢制平板代替木板，并可以翻转夹持止水带，在一定程度上提升了原有止水带的安装质量和效率，但其在大截面范围内各个堵头板依次翻转仍存在不少的尺寸误差，且在施工振捣中容易造成松动，同时堵头板的弧形尺寸轨迹仍然是标准理想断面尺寸。在实际施工中，对于隧道断面的不规则超挖的普遍现象，仍然不能有效解决问题。

如何设计一种设计巧妙，施工方便，解决止水带安装偏差和开挖面不规则造成的堵头板难以密封贴合问题，同时降低操作者技术难度，减少操作人员劳动强度，提高止水带的安装效率和质量的隧道衬砌台车用顶部自动振捣系统是目前需要解决的问题。

发明内容

为了解决隧道二次衬砌止水带安装质量问题及钻爆法开挖面不规则造成的堵头板难以密封贴合等技术问题，本发明提供一种隧道衬砌台车用滑移式气囊堵头板系统，来实现设计巧妙，施工方便，降低操作者技术难度，减少操作人员劳动强度，提高止水带的安装效率和质量的目的。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种隧道衬砌台车用滑移式气囊堵头板系统，包括台车模板第一耳板、台车模板第二耳板、堵头板底座、滑移方管轴、压板组件、下滑板、上滑板、升降调节机构、螺栓组件和气囊，其中，滑移方管轴通过压板组件固定设置在堵头板底座上，堵头板底座于台车模板第一耳板和台车模板第二耳板固定连接在一起，下滑板和上滑板设置在滑移方管轴上，升降调节机构设置在下滑板和上滑板之间用以驱动上滑板相对于下滑板沿滑移方管轴上下滑移，气囊位于上滑板顶部和隧道开挖衬面之间，充满气体的气囊能够在上滑板向上推动下逐渐与隧道开挖衬面贴合。

所述堵头板底座包括内板、外板、顶板、连接板、侧板、支撑板、外方管、六角螺栓和六角螺母，其中内板、外板、顶板、连接板和侧板围成开口向下的筒状机构，支撑板的两端分别焊接在内板和顶板上用以固定筒状机构，外方管竖直焊接在外板外侧，外方管的管径与滑移方管轴的管径匹配，外方管的一侧设置有两个圆形通孔，六角螺栓的一端固定焊接在圆形通孔中间，压板组件通过六角螺栓、六角螺母和通孔将滑移方管轴固定在外方管内。