[发明专利]一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置

说明书

本发明属于驻车制动器的技术领域，具体涉及一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置。包括制动器固定机构和气缸机构；制动器固定机构用于安装驻车制动器和轮毂，气缸机构包括气缸底板和气缸，拉索的一端通过连接座和活塞杆的伸出端固定连接，且对应着气缸底板的拉索一段通过支撑板水平布置在气缸底板的上方，并和活塞杆同轴布置；试验时，控制活塞往复运动，带动拉索的拉索头往复运动，进行疲劳试验。因此本发明将轮毂与制动器配合，以此按实际情况反映轮毂对制动器的影响，制动器固定机构可固定刹车制动器和轮毂，不需要搭载整车试验；拉索的受力方向保持一致，拉索的运动带动驻车制动器内部机构动作，实现疲劳试验，完成产品的可靠性验证。

技术领域

本发明属于驻车制动器的技术领域，具体涉及一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置。

背景技术

叉车驻车制动器，作为一种重要的零部件，其性能优劣对叉车使用安全具有重大意义。目前叉车行业中，开展制动器性能试验，可根据国际、国内、行业或者企业内部标准进行。如GB/T 18849-2011/ISO 6292:2008《机动工业车辆制动器性能和零件强度》、JB/T13695-2019 《工业车辆 制动器》等，但此类标准大多搭载整车进行制动器试验，如停车制动性能等，而对叉车用驻车制动器疲劳耐久性能试验目前鲜有涉及。

按照作业标准，叉车在停车后，其驻车制动必须动作，以保证叉车完全静止，若叉车驻车制动失效，则会存在巨大的安全隐患。因此，设计相应试验装置对叉车驻车制动器的疲劳性能开展相关试验，研究其疲劳特性十分必要。

发明内容

针对上述现有的状况，本发明提供一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置，结构简单、便于加工制造以及试验拆装，可避免搭载整车试验，减少试验时间。

具体技术方案如下：一种叉车用驻车制动器的疲劳试验装置，包括制动器固定机构和气缸机构；

所述制动器固定机构包括固定底板11、制动器安装板12和轮毂安装板13，制动器安装板12和轮毂安装板13直立且间隔平行布置在所述固定底板11上；

所述气缸机构包括气缸底板21和气缸22，所述气缸22通过一对L形支板23水平固定在气缸底板21的上方；

拉索31的一端通过连接座和活塞杆的伸出端固定连接，且对应着气缸底板21的拉索一段通过支撑板24水平布置在气缸底板21的上方，并和活塞杆同轴布置；

驻车制动器32和轮毂33安装完成并布置在制动器安装板12和轮毂安装板13之间，且驻车制动器32一侧端面通过垫板14和制动器安装板12固定连接，轮毂33的一侧端面和轮毂安装板13固定连接；

试验时，通过控制活塞往复运动，带动拉索31的拉索头往复运动，进行疲劳试验。

进一步，所述连接座包括倒U形的连接块25和倒T形的拉索固定块26，连接块25的U形底部水平设有螺纹套筒251，螺纹套筒251和活塞杆伸出端螺纹固定连接，拉索固定块26的T形竖直部布置在连接块25的U形开档处，并通过螺栓贯穿锁紧固定；

所述拉索31的拉索头一端设有端帽311，端帽311的外圆柱面为台阶面，所述拉索固定块26的T形水平部的上部开设有端帽槽261，端帽槽261包括矩形凹槽，矩形凹槽对应连接块25一端的端部开设有竖向通孔，所述端帽311配合布置在端帽槽261内，且端帽311外圆柱面的高阶台阶面对应位于竖向通孔内，使得水平抽拉所述拉索31时，拉索31的拉索头一端均通过端帽311被卡合在所述端帽槽261内。

进一步，所述端帽槽261的上端槽口通过水平布置的防脱盖板262密封，防止所述端帽311从上方脱离所述端帽槽261。

进一步，所述支撑板24直立布置在所述气缸底板21上，且支撑板24的上端部对应所述活塞杆的轴向开设有U形卡槽；