[发明专利]车辆座椅

说明书

车辆座椅(1)，其包括：‑底座(4)，其旨在连接到车辆的地板(P)，‑座位部分框架(5)，其铰接到底座(4)，从而围绕座椅(1)的横向轴线(Y1)枢转，‑靠背(6)，其铰接到底座(4)上，从而围绕座椅(1)的所述横向轴线(Y1)枢转，‑将座位部分框架(5)连接到靠背(6)的铰链装置，其被构造成使得靠背(6)相对于底座(4)围绕横向轴线(Y1)枢转，导致座位部分框架(5)相对于底座(4)围绕横向轴线(Y1)枢转。铰链装置还被构造成使得座位部分框架(5)连接到地板(P)，从而将座位部分框架(5)的前边缘(AV)移近或远离地板(P)，后边缘(AR)相对于底座(4)保持固定。

本发明涉及一种车辆座椅，尤其是一种机动车辆座椅，以及一种配备有这种座椅的车辆。

技术领域

本发明涉及车辆座椅领域，特别是放置在车辆后部的车辆座椅，这意味着第二排座椅或第三排座椅，特别是位于车辆后备箱前方的一排座椅。

背景技术

众所周知，车辆通常具有第一排座椅，包括一个或多个在车辆的大致横向方向上并排布置的座椅，通常大致对应于所述座椅的横向方向，并且所述座椅中的一个用于容纳车辆的驾驶员。

通常，提供至少第二排座椅，还包括一个或多个在车辆的大致横向方向上并排布置的座椅，所述第二排在车辆的大致纵向方向上布置在第一排座椅的后面，通常大致对应于所述座椅的纵向方向。

在某些车辆中，为了容纳大量乘客，例如超过五个，还可以提供第三排座椅，也包括一个或多个并排布置在车辆的大致横向方向上的座椅，所述第三排在车辆的大致纵向方向上布置在第一排座椅的后面。

同样以已知的方式，车辆座椅，特别是作为车辆的第二排或第三排座椅的一部分的座椅，包括：

-底座，其旨在被连接到车辆的地板，

-座位部分框架，其具有通过第一侧边缘和第二侧边缘彼此连接的前边缘和后边缘，座位部分框架通常在其后边缘连接到底座，

-靠背，其铰接到底座上，从而围绕座椅的第一横向轴线枢转，并且被构造成围绕所述第一横向轴线在至少一个升高位置和一个折叠位置之间相对于底座枢转，靠背被构造成在其折叠位置沿大致纵向方向延伸，压靠在座位部分框架上。

此外，座位部分框架还可以相对于车辆的地板在升高位置和折叠位置之间移动，并且使得座位部分框架相对于地板的移动允许座位部分框架的前边缘更靠近或远离地板车辆的地板，座位部分框架的前边缘在座位部分框架的折叠位置比在其升高位置更靠近车辆的地板。

因此，当座位部分框架和靠背处于它们各自的折叠位置，从而最小化座椅在其竖直方向上的尺寸时，使得在座椅的所述竖直方向上位于靠背上方的空间(通常基本对应于车辆的竖直方向)被最大化。在其折叠位置，靠背可以有利地沿车辆的基本竖直方向位于车辆的地板处或甚至其下方，特别是车辆的后备箱。

为了便于操纵座椅以将其从标准结构(其中靠背和座位部分框架处于其升高位置)过渡到折叠结构(其中靠背和座位部分框架处于其折叠位置)，座位部分框架通常通过其后边缘连接到靠背，座位部分框架相对于车辆的地板的运动通常由一组铰接连杆引导。

然而，根据发明人的发现，对于在标准结构和折叠结构之间提供这种移动性的现有技术座椅，座位部分框架和靠背之间的连接使得座位部分框架相对于底座的运动导致座位部分框架从其升高位置到其折叠位置的转变，这必然会导致座位部分框架的后边缘在座椅的大致纵向方向上向后移位，这具有若干缺点。

首先，第二排或第三排座椅后面沿大致纵向方向的空间通常特别小，尤其是在为车辆后备箱提供空间时。