[发明专利]车辆用充电系统以及受电嵌合体

说明书

本发明提供一种能够抑制对车辆内部的布局造成影响的车辆用充电系统以及受电嵌合体。车辆用充电系统(1)具备：供电装置(4)，其具有供电嵌合体(40)，且设置于车辆(2)的停车空间(21)；以及受电嵌合体(3)，其设置于车辆(2)的底部(25)，且能够相对于供电嵌合体(40)在插拔方向(X)上嵌合及拔出。受电嵌合体(3)具有：受电端子(31)，其与设置于车辆(2)的电池(22)电连接；受电端子保持部(34)，其保持受电端子(31)；以及对置空间形成部(35)，其在插拔方向(X)上与受电端子保持部(34)相邻地配置，形成与受电端子(31)对置的对置空间(35s)。

技术领域

本发明涉及车辆用充电系统以及受电嵌合体。

背景技术

搭载有电池的例如电动汽车等的车辆利用充电至电池的电力来驱动驱动用马达从而行驶。于是，作为对电池进行充电的一个装置，存在车辆用充电系统。

在车辆用充电系统中，存在一种车辆用充电系统，其具备：供电装置，其具有供电嵌合体，且设置于车辆的停车空间；以及受电嵌合体，其设置于车辆的底部，能够与供电嵌合体嵌合以及从供电嵌合体拔出(例如，参照专利文献1)。

受电嵌合体具有受电端子，供电嵌合体具有在供电嵌合体与受电嵌合体嵌合的状态下与受电端子接触的供电端子，将受电端子与供电端子电连接，从设置于车外的充电装置向电池供给电力来进行电池的充电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-20177号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，以往的车辆用充电系统在车辆的上下方向上，将受电端子配置为沿着上下方向的纵型，因此受电嵌合体在车辆的上下方向上占据车辆内部的空间。因此，由于以往的车辆用充电系统的受电嵌合体的受电端子配置为沿着上下方向的纵型，因而有可能对车辆内部的布局造成影响。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够抑制对车辆内部的布局造成影响的车辆用充电系统以及受电嵌合体。

用于解决问题的技术手段

为了解决上述问题，本发明所涉及的车辆用充电系统的特征在于，所述受电嵌合体具有：受电端子，所述受电端子与设置在所述车辆的电池电连接；受电端子保持部，所述受电端子保持部保持所述受电端子；以及对置空间形成部，所述对置空间形成部在所述插拔方向上与所述受电端子保持部相邻地配置，且形成与所述受电端子对置的对置空间，所述供电嵌合体具备与设置在车外的充电装置电连接的供电端子，所述供电装置至少具有使所述供电嵌合体向所述插拔方向移动的插拔方向移动部，在所述供电嵌合体位于所述对置空间，且所述供电端子与所述受电端子在插拔方向上对置的对置状态下，所述插拔方向移动部使所述供电嵌合体向所述插拔方向中的所述受电嵌合体侧移动，从而使所述受电嵌合体与所述供电嵌合体嵌合，且使所述受电端子与所述供电端子接触，从而使所述电池与所述充电装置电连接。

在上述车辆用充电系统中，优选为，所述受电端子保持部在所述受电端子的拔出方向的端部具有将所述对置空间与所述受电端子保持部的内部空间连通的保持部开口，所述受电嵌合体具有使所述保持部开口开闭的保持部门部，所述保持部门部通过作用有基于由所述插拔方向移动部实现的所述供电嵌合体的移动的外力，从而成为打开状态，使所述受电端子经由所述保持部开口向对置空间露出，所述保持部门部通过不作用有基于由所述插拔方向移动部实现的所述供电嵌合体的移动的外力，从而成为关闭状态，使所述保持部开口封闭。

在上述车辆用充电系统中，优选为，所述供电嵌合体具有保持所述供电端子的供电端子保持部，所述对置空间形成部具有引导面，所述引导面配置在所述插拔方向上的受电嵌合体侧，且在所述对置状态时在所述插拔方向上与所述供电嵌合体对置，引导面隔着所述受电端子保持部配置有一对，一对所述引导面的宽度方向的间隔随着朝向所述插拔方向上的受电嵌合体侧而变窄。