[发明专利]混合动力系统和控制方法

说明书

本公开提供了一种混合动力系统和控制方法，包括：发动机、第一电机、第一主轴、第二主轴、空心轴、四个齿轮系和三个同步器；发动机和第一电机均与第一主轴传动连接，第一主轴包括间隔的第一传动段和第二传动段，空心轴套装在第一传动段外，第一同步器位于第一传动段，第一同步器用于与空心轴或第二传动段连接；第一齿轮系和第二齿轮系连接在空心轴和第二主轴上，第一同步器和第二同步器均位于第二主轴，第二同步器用于与第一齿轮系或第二齿轮系连接；第三齿轮系和第四齿轮系连接在第二传动段和第二主轴上，第二同步器用于第三齿轮系或第四齿轮系连接，第二主轴与车轮传动连接。本公开能避免动力传输至四个齿轮系而出现拖曳耗能的问题。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，特别涉及一种混合动力系统和控制方法。

背景技术

传统汽车大多使用化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染。因此，使用无污染的新能源(如电能)来替代化石燃料为汽车提供动力是刻不容缓的，因而纯电动车的动力系统的新能源汽车是发展的趋势。

相关技术中，混合动力系统包括：发动机、电机、第一同步器、第二同步器、第一主轴、第二主轴和四个齿轮系，其中，四个齿轮系的输入齿轮均活动套装在第一主轴上，四个齿轮系的输出齿轮均固定套装在第二主轴上，发动机的输出轴和第二电机的输出轴均与第一主轴传动连接，四个齿轮系中的两个齿轮系由第一同步器控制与第一主轴连接，四个齿轮系中的另外两个齿轮系由第二同步器控制与第一主轴的连接，以使发动机和电机能一起公用四个齿轮系。

然而，在驱动过程中，发动机或电机驱动第一主轴以带动任意齿轮系动作时，第二主轴均会转动，而第二主轴转动也会带动四个齿轮系的输出齿轮一起转动，进而导致发动机或电机输出的动力也会传递至其他齿轮系中，以拖曳其他齿轮系动作，会造成较多的动力损失。

发明内容

本公开实施例提供了一种混合动力系统和控制方法，能避免在驱动过程中，发动机或电机的动力传输至四个齿轮系而出现拖曳耗能的问题，改善动力损失。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种混合动力系统，所述混合动力系统包括：发动机、第一电机、第一主轴、第二主轴、空心轴、第一齿轮系、第二齿轮系、第三齿轮系、第四齿轮系、第一同步器、第二同步器和第三同步器；所述发动机的输出轴和所述第一电机的输出轴均与所述第一主轴传动连接，所述第一主轴包括同轴的第一传动段和第二传动段，所述第一传动段和所述第二传动段间隔分布，所述空心轴活动套装在所述第一传动段外，所述第一同步器套装在第一传动段外，所述第一同步器可选择地与所述空心轴或所述第二传动段传动连接；所述第一齿轮系的输入齿轮和所述第二齿轮系的输入齿轮均固定套装在所述空心轴外，所述第一齿轮系的输出齿轮和所述第二齿轮系的输出齿轮均活动套装在所述第二主轴外，所述第二同步器套装在所述第二主轴外，且位于所述第一齿轮系的输出齿轮和所述第二齿轮系的输出齿轮之间，所述第二同步器可选择地与所述第一齿轮系的输出齿轮或所述第二齿轮系的输出齿轮传动连接；所述第三齿轮系的输入齿轮和所述第四齿轮系的输入齿轮均固定套装在所述第二传动段外，所述第三齿轮系的输出齿轮和所述第四齿轮系的输出齿轮均活动套装在所述第二主轴外，所述第三同步器套装在所述第二主轴外，且位于所述第三齿轮系的输出齿轮和所述第四齿轮系的输出齿轮之间，所述第二同步器可选择地与所述第三齿轮系的输出齿轮或所述第四齿轮系的输出齿轮传动连接，所述第二主轴与车轮传动连接。

在本公开实施例的一种实现方式中，所述第二传动段与所述第一传动段相对的端部设有连接筒，所述连接筒与所述第二传动段同轴，所述第一传动段的一端活动插装在所述连接筒，所述第一同步器与所述第二传动段传动连接时，所述第一同步器连接所述连接筒和所述第一传动段。

在本公开实施例的另一种实现方式中，所述混合动力系统还包括第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第二传动段传动连接。