[发明专利]一种飞机起落架着陆告警系统

说明书

一种飞机起落架着陆告警系统，含有信号控制装置、发动机功率杆位置微动开关、无线电高度表、起落架微动开关、警铃装置和灯光显示单元，所述的信号控制装置内置有告警逻辑电路，信号控制装置接收发动机功率杆位置微动开关负控信号、无线电高度表负控信号和起落架微动开关28V正控信号，向警铃装置和灯光显示单元发送告警信号。

技术领域

本发明属于飞机电气控制领域，具体是一种飞机起落架着陆构型告警系统。

背景技术

起落架是飞机着陆的关键系统，为防止飞行员操作失误，在进近着陆过程中忘记放起落架，所以设置了起落架着陆构型告警，飞机着陆前，起落架在收起位置或起落架没有放好，飞行员将功率杆收至37度以下时警铃鸣响，航行着陆信号器上的放起落架红色信号灯亮均提醒飞行员放下起落架，以确保飞机正常着陆。

因国内某型机多次发生未放起落架着陆事故，和着陆时起落架不安全指示事件，为进一步提高飞机起落架着陆构型告警系统的有效性，确保用户运行安全，有必要对起落架着陆构型告警系统的告警原理和系统逻辑进行深入研究，对起落架着陆构型告警系统进行针对性的改进。

起落架着陆构型告警系统是由起落架位置状态和功率杆角度组成的逻辑关系来触发飞机警铃鸣响和警告灯亮的告警系统。

现有飞机起落架着陆构型告警系统原理是当飞机发动机功率杆角度低于37°时，同时前起落架或左、右主起落架中任意一个未放下锁定；则飞机警铃连续鸣响，同时航行着陆信号器上“放起落架”红色告警灯亮。

但在实际运行中发动机功率杆角度降到37°时，飞机高度一般已下降到10英尺(3m)以下，此时触发起落架着陆构型警铃告警太晚，飞机高度已不足以放起落架，这种情况下飞行员只能选择复飞，但10英尺以下的高度空间留给飞行员判断和执行复飞程序非常紧张，触发起落架着陆构型警铃告警的发动机功率杆角度设置过低，触发警铃告警的时机太晚。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机起落架着陆告警系统，改进触发起落架着陆构型告警的条件，以提高在飞行员在收到起落架未放信号时执行复飞的可靠性和飞机运行的安全裕度。

一种飞机起落架着陆告警系统，其特征在于，含有信号控制装置、发动机功率杆位置微动开关、无线电高度表、起落架微动开关、警铃装置和灯光显示单元，所述的信号控制装置内置有告警逻辑电路，信号控制装置接收发动机功率杆位置微动开关负控信号、无线电高度表负控信号和起落架微动开关28V正控信号，向警铃装置和灯光显示单元发送告警信号。

所述的告警逻辑电路含有两个串接的第一继电器和第二继电器，起落架微动开关信号分别连接在第一继电器线圈的正极和一侧触点上，无线电高度信号连接在第一继电器线圈的负极，当起落架微动开关信号和无线电高度信号达到阈值范围时，第一继电器的两侧触点接通，第一继电器另一侧触点连接第二继电器线圈的正极，发动机功率状态杆信号连接第二继电器线圈的负极，第二继电器的一侧触点连接机上28V电源，第二继电器的另一侧触点连接警铃和告警灯，当第一继电器的两侧触点接通后，同时发动机功率状态杆信号达到阈值范围时，第二继电器的两侧触点接通，触发警铃和告警灯告警。

本申请的有益效果在于：本申请的告警逻辑包含起落架微动开关信号、无线电高度信号和发动机功率状态杆信号，只有同时满足上述三个信号阈值条件时，飞机起落架着陆告警系统才会报警，本申请还提出了上述三个信号的阈值条件，提高了飞行员执行复飞的可靠性和飞机运行的安全裕度。

以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述。

附图说明

图1是起落架着陆构型告警系统框图。

图2是信号控制装置告警逻辑电路图。

具体实施方式