[发明专利]单轨车辆及其车钩装置

权利要求书

1.一种单轨车辆的车钩装置，包括可转动地设置在车体(01)端部的车钩(8)，其特征在于，所述车钩(8)上设置有第一受力部(6)和第二受力部(9)，两者分别布置在所述车钩(8)沿所述车体(01)宽度方向的两侧；

所述车钩装置还包括：

柔性牵引件(4)，所述柔性牵引件(4)的一端固定在所述第一受力部(6)，另一端固定在所述第二受力部(9)；

可转动地设置在所述车体(01)上的第一转轮(2)和第二转轮(12)，两者分别位于所述车钩(8)沿所述车体(01)宽度方向的两侧并与所述车钩(8)具有间距，所述柔性牵引件(4)由所述第一受力部(6)依次绕过所述第一转轮(2)、所述第二转轮(12)到达所述第二受力部(9)，且所述第一转轮(2)和所述第二转轮(12)能够同步转动、驱使所述柔性牵引件(4)牵引所述第一受力部(6)或所述第二受力部(9)，进而驱使所述车钩(8)围绕其转动点沿所述车体(01)的宽度方向摆动；

驱动件；

其中，所述驱动件包括驱动所述第一转轮(2)转动的手柄(1)，所述第一转轮(2)通过所述柔性牵引件(4)带动所述第二转轮(12)同步转动，打开司机室逃生门即可操作所述手柄(1)，所述第一转轮(2)位于所述车体(01)设置司机室逃生门的一侧；

或者，所述驱动件包括驱动所述第一转轮(2)和/或所述第二转轮(12)转动的电机(16)；所述车钩装置还包括控制所述电机(16)的控制器，所述控制器设置在司机室内；

其中，当所述第一转轮(2)以第一方向转动时，所述柔性牵引件(4)牵引所述第一受力部(6)，所述第一受力部(6)与所述第一转轮(2)之间的柔性牵引件(4)长度缩小，所述车钩(8)朝所述第一受力部(6)的方向摆动；当所述第一转轮(2)以第二方向转动时，所述柔性牵引件(4)牵引所述第二受力部(9)，所述第二受力部(9)与所述第二转轮(12)之间的柔性牵引件(4)长度缩小，所述车钩(8)朝所述第二受力部(9)的方向摆动，所述第一方向和所述第二方向为相反的两个方向。

2.根据权利要求1所述的车钩装置，其特征在于，所述柔性牵引件(4)为钢丝绳，所述第一转轮(2)和所述第二转轮(12)为滑轮。

3.根据权利要求2所述的车钩装置，其特征在于，所述钢丝绳在所述第一转轮(2)和所述第二转轮(12)上至少缠绕一圈半。

4.根据权利要求1所述的车钩装置，其特征在于，连接在所述第一转轮(2)与所述第二转轮(12)之间的柔性牵引件(4)绕过所述车钩(8)顶部，所述车钩(8)顶部设置有限位所述柔性牵引件(4)沿车体(01)长度方向晃动的防错位导槽。

5.根据权利要求1所述的车钩装置，其特征在于，还包括用于支撑所述车钩(8)的托梁(7)，所述托梁(7)沿所述车体(01)的宽度方向布置，且两端分别通过第一悬挂座(3)和第二悬挂座(11)与所述车体(01)宽度方向的两端固定连接；

所述第一转轮(2)可转动地设置在所述第一悬挂座(3)，所述第二转轮(12)可转动地设置在所述第二悬挂座(11)。

6.根据权利要求5所述的车钩装置，其特征在于，所述托梁(7)上还设置有限制所述车钩(8)的摆动幅度的第一车钩限位座(5)和第二车钩限位座(10)。

7.根据权利要求1所述的车钩装置，其特征在于，所述第一受力部(6)和所述第二受力部(9)均为焊接在所述车钩(8)上的连接环。

8.根据权利要求2所述的车钩装置，其特征在于，所述第一转轮(2)绕竖直方向转动，所述第一转轮(2)上缠绕有两圈半钢丝绳；

所述车钩装置还包括限制所述第一转轮(2)转动的转动止卡。