[发明专利]一种高速公路隧道照明装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种高速公路隧道照明装置及其施工方法，涉及高速公路隧道相关领域，为解决目前隧道根据白天黑夜对照明灯具的调节作用不明显，开启不同数量的灯具使亮度不同，但对特殊的视觉现象的削弱作用也较弱，不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求的问题。所述照明调节单元包括固定箱体，所述固定箱体一侧的上下端均固定连接有第一转动件，所述第一转动件上通过第四转动件转动连接有驱动油缸，所述驱动油缸的输出杆端固定连接有连接盘，所述连接盘的另一端固定连接有第二转动件，所述固定箱体一侧的中间设置有照明组件，所述照明组件外侧的两端固定连接有侧连接耳，侧连接耳与第二转动件转动连接。

技术领域

本发明涉及高速公路隧道相关领域，具体为一种高速公路隧道照明装置及其施工方法。

背景技术

隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题。在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”。进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”。在隧道中间段，由于汽车排出的废气集聚，形成烟雾，汽车前照灯的光会被这些烟雾吸收和散射，形成光幕和降低前方障碍物与其背景(路面，墙面)之间的亮度对比度，影响障碍物的能见度，给视觉功能带来不利影响。隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。为此隧道照明通常分为入口照明，内部照明和出口照明。其中对入口照明的要求更加严格，要求从与外界相仿的亮度逐渐降低。具体而言，白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度，车速，入口处的视场和隧道的长度来确定的。

目前隧道根据白天黑夜对照明灯具的调节作用不明显，开启不同数量的灯具使亮度不同，但对特殊的视觉现象的削弱作用也较弱，不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求；因此市场急需研制一种高速公路隧道照明装置及其施工方法来帮助人们解决现有的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速公路隧道照明装置及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的目前隧道根据白天黑夜对照明灯具的调节作用不明显，开启不同数量的灯具使亮度不同，但对特殊的视觉现象的削弱作用也较弱，不满足隧道内部根据外界环境光线调节的要求的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速公路隧道照明装置，包括照明调节单元，所述照明调节单元包括固定箱体，所述固定箱体一侧的上下端均固定连接有第一转动件，所述第一转动件上通过第四转动件转动连接有驱动油缸，所述驱动油缸的输出杆端固定连接有连接盘，所述连接盘的另一端固定连接有第二转动件，所述固定箱体一侧的中间设置有照明组件，所述照明组件外侧的两端固定连接有侧连接耳，侧连接耳与第二转动件转动连接，所述固定箱体内部的上端安装有转动电机，所述转动电机的输出轴端固定连接有驱动转动盘，所述驱动转动盘下端面的中间设置有半环形齿部，所述半环形齿部的下端啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的前端固定连接有从动转动盘，所述从动转动盘上转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端转动连接有第三转动杆，所述照明组件包括第三转动件，第三转动杆的另一端延伸至固定箱体外侧与第三转动件连接。

优选的，所述照明组件包括外防护管体，所述外防护管体内壁两侧的上端及下端均开设有滑槽，所述外防护管体内部设置有隧道灯具，所述隧道灯具外侧的中间固定连接有固定架，所述固定架的两侧设置有限位滑动部，限位滑动部沿着滑槽滑动。