[发明专利]一种双金属铁铁复合制动鼓及其制造方法

说明书

本发明公开了一种双金属铁铁复合制动鼓及其制造方法，铁铁复合制动鼓的外层采用高强度球铁或者高强度蠕墨铸铁，内层采用耐磨灰铸铁；且二者采用冶金结合，具体包括以下步骤：（1）双金属铁铁复合制动鼓的外层高强度度球铁或高强度蠕墨铸铁采用壳型铸造或静压铸造；（2）铸造出外层的铁壳后，用离心浇注复合内层耐磨灰铸铁，离心浇注前在铁壳的内层喷洒一层熔合剂，采用冶金结合；为了进一步增加制动鼓整体强度、刚度，尽可能增加高强度球铁/蠕铁层的厚度，设置内层耐磨灰铸铁的厚度3‑10mm。本发明的双金属铁铁复合制动鼓比钢铁复合制动鼓的刚度提高50%左右，使用寿命能提升一倍以上。在高温环境下，强度与刚度的衰减较小，更适合在恶劣路况下长时间刹车的工程车辆。

技术领域

本发明属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种双金属铁铁复合制动鼓及其制造方法。

背景技术

目前市场上应用比较广泛的制动鼓主要有普通灰铁制动鼓、钢铁复合制动鼓、焊接式制动鼓等。普通灰铁制动鼓，强度和刚度不足，易裂纹、掉顶，双金属钢铁复合制动鼓采用强力旋压，为了方便旋压，钢板的硬度和强度不能太高；并且在高温的工况下，双金属钢铁复合制动鼓的外层钢壳易发生相变，强度与刚度急剧下降，故双金属钢铁复合制动鼓仍存在裂纹；焊接式制动鼓的生产工艺复杂，生产成本高；并且焊接式制动鼓的外层也是钢，同样面临着高温相变的问题。目前制动鼓行业急需一种新思路彻底解决制动鼓刚度不足、使用寿命短的问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种双金属铁铁复合制动鼓及其制造方法，解决了现有制动鼓刚度不足、使用寿命短的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种双金属铁铁复合制动鼓的制造方法，所述双金属铁铁复合制动鼓的外层采用高强度球铁或者高强度蠕墨铸铁，内层采用的是耐磨灰铸铁；且二者采用冶金结合，具体包括以下步骤：

（1）双金属铁铁复合制动鼓的外层高强度度球铁或者高强度蠕墨铸铁采用壳型铸造、静压铸造或其他铸造方法；

（2）铸造出外层的铁壳后，用离心浇注复合内层耐磨灰铸铁，离心浇注前在铁壳的内层喷洒一层熔合剂，采用冶金结合。

为了进一步增加制动鼓整体强度、刚度，尽可能的增加高强度球铁/蠕铁层的厚度，所述双金属铁铁复合制动鼓外层高强度球铁/蠕铁厚度由制动鼓外圆直径决定，设置内层耐磨灰铸铁的厚度为3-10mm。

作为优选，所述步骤（1）双金属铁铁复合制动鼓外层的浇注温度为1400-1450℃，浇注时间为每包铁水8-10分钟。

作为优选，所述步骤（2）离心浇注过程中，外壳的转速为600-800r/min，浇注温度为1450-1530℃、浇注时间为2-5s。

作为优选，所述高强度球铁采用QT500-7、QT600-3、QT700-2，或更高牌号的球铁。

作为优选，所述高强度蠕铁采用RT350、RT550或更高牌号的蠕铁。

作为优选，所述内层耐磨灰铸铁采用高合金铸铁，高合金铸铁包括HT200、HT250或HT350。

作为优选，步骤（1）中铁水熔炼后，在制动鼓外层铸造浇注前往铁水包里添加1%-1.8%硅铁稀土镁球化剂。

相对于现有技术，本发明的有益效果为： 1、利用本发明的制造方法制得的双金属铁铁复合制动鼓比钢铁复合制动鼓的刚度提高50%左右，使用寿命能提升一倍以上。2、生产设备简单，投资小，生产过程稳定，成品率高。3、在高温环境下，强度与刚度的衰减较小，更适合在恶劣路况下长时间刹车的工程车辆。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明双金属铁铁复合制动鼓的结构示意图；