[发明专利]一种燃料电池汽车的热管理方法、控制器、介质及设备

说明书

本发明提供一种燃料电池汽车的热管理法方法、控制器、介质及设备，包括：若确定动力电池冷却液温度大于或等于第一温度阈值，小于第二温度阈值时，则控制加热器对冷却液进行加热，并将加热后的冷却液流入动力电池；确定动力电池冷启动成功时，控制动力电池对燃料电池电堆进行加热；第一温度阈值根据燃料电池汽车冷启动极限温度确定，第二温度阈值根据动力电池冷启动成功温度确定；如此，当处于低温环境，加热后的冷却液只流入动力电池，尽快提升动力电池的温度，释放动力电池的输出能力；当动力电池冷却液温度冷启动完成时，再利用动力电池对燃料电池电堆进行加热，确保燃料电池汽车在低温环境下的冷启动顺利进行。

技术领域

本发明属于燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种燃料电池汽车的热管理法方法、控制器、介质及设备。

背景技术

近年来，新能源汽车发展迅猛，燃料电池汽车得到了长足的发展。燃料电池汽车续驶里程较长，不用频繁进行能量补给且补给时间短，满足了消费者的出行需求。

随着技术进步及产品推广需要，对燃料电池汽车的环境适应性提出了更高的要求，特别是寒冷地区或冬季的适应性。因为燃料电池电堆、动力电池在低温环境下性能较差，环境温度较低时(一般-30～0℃)会影响燃料电池汽车的启动。如何保证燃料电池汽车在低温环境下顺利启动，是目前亟需解决的问题。

现有技术中，一般在车辆需要冷启动时，直接由动力电池/电网供电对燃料电池电堆进行加热，加热至一定温度启动燃料电池系统。但是这种方式没有考虑到普适性及动力电池在低温时其性能也很差的特点，大多数燃料电池汽车没有电网接口，并且燃料电池系统启动时也需要较大的输入电流用于驱动空压机等零部件，严重超出了低温时动力电池的输出性能，无法确保燃料电池汽车冷启动顺利进行。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供了一种燃料电池汽车的热管理法方法、控制器、介质及设备，用于解决现有技术中在低温环境中无法确保燃料电池汽车冷启动顺行进行的技术问题。

本发明提供一种燃料电池汽车的热管理方法，所述方法包括：

若确定动力电池冷却液温度大于或等于第一温度阈值时，则判断所述动力电池冷却液温度是否大于第二温度阈值；所述第一温度阈值根据燃料电池汽车冷启动极限温度确定，所述第二温度阈值根据所述动力电池冷启动成功温度确定；

若确定所述动力电池冷却液温度小于所述第二温度阈值，则控制加热器对冷却液进行加热，并将加热后的冷却液流入所述动力电池；

确定所述动力电池冷启动成功时，控制所述动力电池对燃料电池电堆进行加热。

可选的，所述控制所述动力电池对燃料电池电堆进行加热，包括：

若确定燃料电池电堆冷却液温度大于或等于第一温度阈值时，则继续判断所述燃料电池电堆冷却液温度是否大于第三温度阈值；所述第三温度阈值根据所述燃料电池电堆冷启动成功温度确定；

若确定所述燃料电池电堆冷却液温度小于所述第三温度阈值，则控制所述动力电池为所述加热器供电，利用所述加热器对冷却液进行加热，并控制加热后的冷却液流入所述燃料电池电堆。

可选的，所述控制所述动力电池对燃料电池电堆进行加热后，方法还包括：

若确定座舱内冷却液温度小于第四温度阈值，则控制所述动力电池和/或所述燃料电池电堆将多余的热量供给所述座舱；所述第四温度阈值根据座舱内的体感温度确定。

可选的，所述控制所述动力电池和/或所述燃料电池电堆将多余的热量供给所述座舱，包括：

若确定所述燃料电池电堆冷却液温度大于第三温度阈值，且所述座舱冷却液温度小于所述燃料电池冷却液温度时，则控制所述燃料电池电堆与第一换热器之间的阀门开启，使得所述燃料电池电堆内的冷却液流入座舱；和/或；