[发明专利]一种基于图像识别的路面坑洼处检测装置

说明书

本发明公开了一种基于图像识别的路面坑洼处检测装置，包括外框，所述外框的左右两侧面分别与两个放置板的相对面固定连接，两个放置板相互远离的一面均开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽内壁的上表面和内壁的下表面分别与第一滑杆的顶端和底端固定连接，所述第一滑杆的外表面套接有第一滑块;本方案中，通过设置缓冲板、弹性杆和竖板，缓冲板受到外力挤压时，并且缓冲板通过连接杆推动两侧第二滑块相互远离移动，同时第二弹簧带动两侧第二滑块相互靠近移动，此时第二弹簧对缓冲板进行缓冲减震，保证弹性杆能够对缓冲板进行一定程度的缓冲减震，并且第一弹簧和第二弹簧能够对检测装置进行缓冲减震，保证了检测装置的完整性。

技术领域

本发明涉及路面检测技术领域，更具体地说，它涉及一种基于图像识别的路面坑洼处检测装置。

背景技术

路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求，路面结构由面层、基层与垫层组成。

如中国专利文献公开的（CN211855187U）公开了一种桥梁检测用路面平整检测装置，其在说明书中提出“现有的路面平整度检测装置存在无法快速找出路面不平区域，致使工作效率低下，同时无法精确检测桥梁路面坑洼高低，给修复路面平整度带来麻烦，因此需研发一种能够准确检测桥梁路面平整度的桥梁施工用路面平整检测装置”但其在实际操作应用中，并不能解决检测装置在转运时因路途的颠簸使得检测装置受到碰撞，导致检测装置因外力的作用而受到损坏，从而影响了本装置对路面进行检测的效果。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种基于图像识别的路面坑洼处检测装置，其具有检测装置在进行转运时能够通过缓冲板对检测装置进行缓冲减震，使得检测装置不会因外力而受到损坏，保证了检测装置完整性的特点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种基于图像识别的路面坑洼处检测装置，包括外框，所述外框的左右两侧面分别与两个放置板的相对面固定连接，两个放置板相互远离的一面均开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽内壁的上表面和内壁的下表面分别与第一滑杆的顶端和底端固定连接，所述第一滑杆的外表面套接有第一滑块，所述第一滑块的左侧面与第一齿板的右端固定连接，所述第一齿板与齿轮相啮合，所述齿轮与第二齿板相啮合，所述第二齿板的左侧面与第二滑块的右侧面固定连接，两个第二滑块内套接有同一第二滑杆，所述第二滑杆的顶端与底端与第二滑槽内壁的上表面和内壁的下表面固定连接，所述第二滑槽开设在竖板的右侧面，所述竖板的右侧面与两个定位杆的左端固定连接，所述定位杆的上表面和下表面分别与定位槽内壁的上表面和内壁的下表面搭接，所述竖板的左侧面与两个弹性杆的右端固定连接，所述弹性杆的左端与缓冲板的右侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置缓冲板、弹性杆和竖板，缓冲板受到外力挤压时，此时缓冲板推动两侧弹性杆相互靠近移动，此时弹性杆对缓冲板受到的外力进行缓冲，并且缓冲板通过连接杆推动两侧第二滑块相互远离移动，同时第二弹簧带动两侧第二滑块相互靠近移动，此时第二弹簧对缓冲板进行缓冲减震。

进一步地，所述第一滑杆的外表面设置有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与第一滑块的下表面固定连接，所述第一弹簧的底端与第一滑槽内壁的下表面固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置第一弹簧，第二滑块带动第二齿板竖直移动，此时第二齿板通过齿轮带动第一齿板竖直移动，同时第一齿板带动第一滑块竖直移动，此时第一弹簧带动第一滑块竖直移动至初始位置，保证第一弹簧能够带动第一滑块竖直移动，保证第一弹簧能够对缓冲板受到的外力进行缓冲减震。

进一步地，所述定位杆的上表面设置有紧固螺钉，两个紧固螺钉均设置在放置板的左侧面。