[发明专利]一种铁路移梁台车横移行走轨道

说明书

本发明公开了一种铁路移梁台车横移行走轨道，包括滑道钢轨(4)，滑道钢轨(4)包括固定滑道钢轨(4‑2)和移动滑道钢轨(4‑3)，固定滑道钢轨(4‑2)横向安装在既有线路外侧，在既有线路上设置一台平板车，平板车上安装移动滑道钢轨(4‑3)，移动滑道钢轨(4‑3)和固定滑道钢轨(4‑2)的端部对接。本发明在站台设置移梁滑道，将存放在预制梁场的梁通过移梁滑道移运至停放在运营铁路线路上平板车上，完成预制桥梁的装载。本发明无需通过在营业线上铺道岔引入工程线，实现，预制桥梁的移运和装载，有效解决了“营业线无法通过插铺道岔引入工程线装载转运桥梁”的技术难题，节节省临时工程量施工费用。

技术领域

本发明属于铁路桥梁架设运输技术领域，具体涉及一种用于运输桥梁的轨道结构。

背景技术

在铁路营业线桥梁架设施工时，需要用专用平板车装载并运输桥梁至桥位架设。常规的铁路专用平板车装梁，是在营业线上插铺道岔引入工程线，利用80T龙门吊进行桥梁装载作业。某铁路煤炭集运专用线分疏解线和重车线，先期开通了疏解线，造成重车线桥梁两端均为既有线，重车线所需的预制T梁必须经过营业线运输到达现场，由于受场地限制，无法在营业线插铺道岔引入工程线利用龙门吊装梁。

发明内容

本发明目的：针对运输桥梁时需要在营业线上插铺道岔引入工程线的问题，提供了一种无需在营业线上引入工程线的输送结构。

本发明的技术方案是：

一种铁路移梁台车横移行走轨道，包括滑道钢轨4，滑道钢轨4包括固定滑道钢轨4-2 和移动滑道钢轨4-3，固定滑道钢轨4-2横向安装在既有线路外侧，在既有线路上设置一台平板车，平板车上安装移动滑道钢轨4-3，移动滑道钢轨4-3和固定滑道钢轨4-2的端部对接。

固定滑道钢轨4-2另一端对接龙门吊行走范围内的可拆滑道钢轨4-1，可拆滑道钢轨4- 1、固定滑道钢轨4-2和移动滑道钢轨4-3的对接处用接头夹板9联结。

滑道钢轨4设有三条，中间的滑道钢轨4作为共用轨道，与其他两条滑道钢轨4有不同的间距。

移动滑道钢轨4-3远端安装有缓冲装置5，缓冲装置5采用钢板5-1焊接而成，用采道钉8及螺栓5-2固定。

固定滑道钢轨4-2通过膨胀螺栓6和钢板7扣压固定在固定滑道基础2上，固定滑道基础2包括钢筋混凝土基础2-1、基础回填2-2和站台固定基础2-3。

可拆滑道钢轨4-1通过道钉5与长木枕1-2固定在可拆卸滑道基础1上。

移动滑道钢轨4-3安装在移动滑道基础3上，移动滑道基础3包括方木3-1和木板3-2。

移梁台车在可拆滑道钢轨4-1上装载桥梁，然后通过固定滑道钢轨4-2行走至移动滑道钢轨4-3上方。

可拆卸滑道基础1位于龙门吊基础上方，可拆卸滑道基础1用三组方支墩1-1构成支撑结构，然后用一个长木枕1-2放置在三组方支墩1-1上方，最后垫上薄木板1-3。

龙门吊走行作业前拆除可拆卸滑道基础1和可拆滑道钢轨4-1，移梁台车作业前恢复可拆卸滑道基础1和可拆滑道钢轨4-1。

本发明的有益效果是：

与现有技术相比，本发明在站台设置移梁滑道，将存放在预制梁场的梁通过移梁滑道移运至停放在运营铁路线路上平板车上，完成预制桥梁的装载。本发明无需通过在营业线上铺道岔引入工程线，实现，预制桥梁的移运和装载，有效解决了“营业线无法通过插铺道岔引入工程线装载转运桥梁”的技术难题，节节省临时工程量施工费用。此外，本发明移运装载桥梁时，线路封锁时间短，对铁道正常运行影响很小，滑道采用的钢轨、枕木等材料普通，不需特殊制作，安拆方便，成本低。

附图说明

图1为本发明的布置示意图。