[发明专利]多模式混合动力驱动系统

权利要求书

1.多模式混合动力驱动系统，包括发动机（1）、第二电机（4）、输入轴（5）、中间轴（7）、差速器（15）、第一传动组件、第二传动组件，第一传动组件设置在输入轴（5）上，第二传动组件设置在中间轴（7）上，第一传动组件与第二传动组件配合，第二传动组件还与差速器（15）配合，其特征在于，还包括：离合器（2）、第一电机（3）、第一传动轴（6）、第二传动轴（8）、第三传动组件、第四传动组件，输入轴（5）、中间轴（7）、第一传动轴（6）、第二传动轴（8）相互平行布置，所述输入轴（5）的一端通过离合器（2）连接发动机（1）的曲轴输出端，所述离合器（2）设置在第二电机（4）的转子内，离合器（2）的外毂与第二电机（4）的转子固定连接，所述发动机（1）的曲轴输出端与离合器（2）的外毂周向固定连接，所述离合器（2）的主动摩擦盘与外毂固定连接，从动摩擦盘与输入轴（5）固定连接，第三传动组件设置在第一传动轴（6）上，第四传动组件设置在第二传动轴（8）上，第三传动组件与第四传动组件配合，第三传动组件还与第一电机（3）配合，第四传动组件还与差速器（15）配合。

2.根据权利要求1所述的多模式混合动力驱动系统，其特征在于：当发动机（1）处于工作状态，且所述离合器（2）接合，发动机（1）向输入轴（5）传递扭矩，动力通过第一传动组件传递到第二传动组件，再由第二传动组件将动力传递到差速器（15），在此过程中，所述发动机（1）通过离合器（2）将动力传递到第二电机（4）上，驱动第二电机（4）进行发电。

3.根据权利要求1所述的多模式混合动力驱动系统，其特征在于：当发动机（1）和第二电机（4）停止运转，所述第一电机（3）输出的扭矩通过第三传动组件传递给第四传动组件，由第四传动组件将扭矩传递到差速器（15）。

4.根据权利要求1所述的多模式混合动力驱动系统，其特征在于：当离合器（2）的主动摩擦盘与从动摩擦盘接合时，所述发动机（1）通过离合器（2）向输入轴（5）传递扭矩，动力通过第一传动组件传递到第二传动组件，再由第二传动组件将动力传递到差速器（15）；

所述第一电机（3）输出的扭矩通过第三传动组件传递给第四传动组件，由第四传动组件将扭矩传递到差速器（15）；

在此过程中，发动机（1）和第一电机（3）同时向差速器（15）提供动力，同时发动机（1）通过离合器（2）将动力传递到第二电机（4）上，驱动第二电机（1）进行发电。

5.根据权利要求1所述的多模式混合动力驱动系统，其特征在于：当整车制动时，离合器（2）的主动摩擦盘与从动摩擦盘分离，且发动机（1）处于运行状态，第一电机（3）运行状态，所述发动机（1）通过离合器（2）将动力传递给第二电机（4），驱动第二电机（4）发电以进行能量回收。

6.根据权利要求1所述的多模式混合动力驱动系统，其特征在于：当整车制动时产生惯性，车辆继续行驶使车轮产生的动力通过传动轴传递给差速器（15），差速器（15）将动力反向传递给第四传动组件，第四传动组件将动力通过第三传动组件传递给第一电机（3），驱动第一电机（3）进行发电以进行能量回收。

7.根据权利要求1所述的多模式混合动力驱动系统，其特征在于：整车怠速时，发动机（1）处于怠速状态，第一电机（3）停止运行，第二电机（4）处于运行状态，当离合器（2）的主动摩擦盘与从动摩擦盘没有接合时，发动机（3）通过离合器（2）将动力传递到第二电机（4），驱动第二电机（4）进行发电以进行能量回收。

8.根据权利要求1所述的多模式混合动力驱动系统，其特征在于：当发动机（1）处于停止运行状态时，使离合器（2）的主动摩擦盘与从动摩擦盘不接合，第一电机（3）停止运行，第二电机（4）处于运行状态，第二电机（4）输出的动力通过离合器（2）传递到发动机（1）的曲轴上，用于启动发动机（1）。