[发明专利]用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置

说明书

本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置。该装置通过发动机、两个电机、三个行星排、三个离合器和两个制动器来实现纯电低速启动、并联驱动、混联驱动和固定机械挡等模式。该装置可以使发动机常工作在高效区，电机可实现制动能量回收，有效节能减排，同时两个电机功率需求低，有利于减小传动装置的尺寸，减轻变速箱的重量，降低制造费用。该装置能够实现多个模式切换，电池容量需求小，提高了汽车的续航里程；该装置还拥有机械挡，可提高其传动效率。

技术领域

本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置。

背景技术

由于能源短缺以及公众环保意识的增强，新能源环保汽车日益受到重视。混合动力汽车不仅可以使发动机长时间工作在高效区，提高其燃油经济性，并且可以实现制动能量回收，节约了能源，同时弥补了纯电动汽车续航里程短和充电难的问题。混合动力汽车是当今世界汽车发展的主流形式之一。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：如何提供一种适用于混合动力汽车使用的多模式油电混合传动装置，不仅可以使车辆实现无级变速驱动，发动机常工作在高效区，节约能源，同时降低电机功率需求，提高功率密度，节约成本。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，所述传动装置包括：发动机ICE、两个电机、三个行星排、两个制动器和三个离合器；

其中，所述两个电机分为第一电机MG1和第二电机MG2；

所述两个制动器分为第一制动器B1和第二制动器B2；

所述三个离合器分为第一离合器C1、第二离合器C2和第三离合器C3；

第一个行星排为内外啮合单星行星排，包括：一排齿圈R1、一排行星架PC1、一排太阳轮S1和一排行星轮P1；所述一排行星轮P1同时和一排太阳轮S1、一排齿圈R1啮合；所述一排行星架PC1用于支撑一排行星轮P1；

第二个行星排为内外啮合双星行星排，包括：二排齿圈R2、二排行星架PC2、二排太阳轮S2、二排小行星轮P21和二排大行星轮P22；所述二排小行星轮P21同时和二排太阳轮S2、二排大行星轮P22啮合；所述二排大行星轮P22同时和二排齿圈R2、二排小行星轮P21啮合；所述二排行星架PC2用于支撑二排小行星轮P21和二排大行星轮P22；

第三个行星排为内外啮合单星行星排，包括：三排齿圈R3、三排行星架PC3、三排太阳轮S3和三排行星轮P3；所述三排行星轮P3同时和三排太阳轮S3、三排齿圈R3啮合；所述三排行星架PC3用于支撑三排行星轮P3；

所述一排太阳轮S1与第一电机MG1、第二离合器C2内毂及第三离合器C3外毂固定连接；所述一排行星架PC1与二排行星架PC2、三排行星架PC3及输出轴Output固定连接；所述一排齿圈R1与第一离合器C1外毂固定连接；

所述二排太阳轮S2与第三离合器C3内毂固定连接；所述二排齿圈R2与第二离合器C2外毂、三排齿圈R3和第一制动器B1内毂固定连接；

所述三排太阳轮S3分别与第二制动器B2内毂及第二电机MG2固定连接；

所述发动机ICE通过阻尼减振器ZN与第一离合器C1内毂固定连接；

所述第一制动器B1和第二制动器B2外毂固定在变速器壳体上。

其中，所述三个行星排的内传动比，即各个行星排的齿圈与太阳轮的齿数比分别为：

一排齿圈R1与一排太阳轮S1：Z_R1/Z_S1＝3；