[发明专利]用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置

权利要求书

1.一种用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，其特征在于，所述传动装置包括：发动机(ICE)、两个电机、三个行星排、两个制动器和三个离合器；

其中，所述两个电机分为第一电机(MG1)和第二电机(MG2)；

所述两个制动器分为第一制动器(B1)和第二制动器(B2)；

所述三个离合器分为第一离合器(C1)、第二离合器(C2)和第三离合器(C3)；

第一个行星排为内外啮合单星行星排，包括：一排齿圈(R1)、一排行星架(PC1)、一排太阳轮(S1)和一排行星轮(P1)；所述一排行星轮(P1)同时和一排太阳轮(S1)、一排齿圈(R1)啮合；所述一排行星架(PC1)用于支撑一排行星轮(P1)；

第二个行星排为内外啮合双星行星排，包括：二排齿圈(R2)、二排行星架(PC2)、二排太阳轮(S2)、二排小行星轮(P21)和二排大行星轮(P22)；所述二排小行星轮(P21)同时和二排太阳轮(S2)、二排大行星轮(P22)啮合；所述二排大行星轮(P22)同时和二排齿圈(R2)、二排小行星轮(P21)啮合；所述二排行星架(PC2)用于支撑二排小行星轮(P21)和二排大行星轮(P22)；

第三个行星排为内外啮合单星行星排，包括：三排齿圈(R3)、三排行星架(PC3)、三排太阳轮(S3)和三排行星轮(P3)；所述三排行星轮(P3)同时和三排太阳轮(S3)、三排齿圈(R3)啮合；所述三排行星架(PC3)用于支撑三排行星轮(P3)；

所述一排太阳轮(S1)与第一电机(MG1)、第二离合器(C2)内毂及第三离合器(C3)外毂固定连接；所述一排行星架(PC1)与二排行星架(PC2)、三排行星架(PC3)及输出轴(Output)固定连接；所述一排齿圈(R1)与第一离合器(C1)外毂固定连接；

所述二排太阳轮(S2)与第三离合器(C3)内毂固定连接；所述二排齿圈(R2)与第二离合器(C2)外毂、三排齿圈(R3)和第一制动器(B1)内毂固定连接；

所述三排太阳轮(S3)分别与第二制动器(B2)内毂及第二电机(MG2)固定连接；

所述发动机(ICE)通过阻尼减振器(ZN)与第一离合器(C1)内毂固定连接；

所述第一制动器(B1)和第二制动器(B2)外毂固定在变速器壳体上。

2.如权利要求1所述的用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，其特征在于，所述三个行星排的内传动比，即各个行星排的齿圈与太阳轮的齿数比分别为：

一排齿圈(R1)与一排太阳轮(S1)：Z_R1/Z_S1＝3；

二排齿圈(R2)与二排太阳轮(S2)：Z_R2/Z_S2＝3.5；

三排齿圈(R3)与三排太阳轮(S3)：Z_R3/Z_S3＝3。

3.如权利要求1所述的用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，其特征在于，在结合所述第一制动器(B1)的情况下，形成第二电机(MG2)纯电驱动模式。

4.如权利要求1所述的用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，其特征在于，在结合所述第一制动器(B1)和第三离合器(C3)的情况下，形成第一电机(MG1)和第二电机(MG2)共同纯电驱动模式。

5.如权利要求1所述的用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，其特征在于，在结合所述第一制动器(B1)、第三离合器(C3)和第一离合器(C1)的情况下，发动机(ICE)助力，形成发动机(ICE)和双电机并联混合驱动模式。

6.如权利要求1所述的用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，其特征在于，在结合所述第一离合器(C1)和第一制动器(B1)的情况下，形成发动机(ICE)和双电机功率分流型混合驱动的第一种模式。

7.如权利要求6所述的用于混合动力汽车的多模式油电混合传动装置，其特征在于，在结合所述第一离合器(C1)和第二离合器(C2)的情况下，形成发动机(ICE)和双电机功率分流型混合驱动的第二种模式。