[发明专利]地铁车站基坑内大跨度超高压电力管沟悬吊装置及方法

权利要求书

1.地铁车站基坑内大跨度超高压电力管沟悬吊施工方法，其特征在于，施工的具体步骤为：

Step1、查明车站基坑范围内电力管沟（1）中高压和电缆的具体情况，绘制电缆分布图，标注线缆挪移风险，标注需要悬吊的电力管沟（1）长度及范围；

Step2、对电力管沟（1）内的电缆在接头位置安装防爆盒，采用防火泥填充，并做绝缘处理；

Step3、在电力管沟（1）底部安装绝缘底板（10），使用防火沙袋（11）平铺于绝缘底板（10）即电缆底层位置；

Step4、对电缆采用MPP电力保护管（9）进行包裹保护，并在电缆保护管两端接口处采用防火泥封堵；

Step5、使用防火沙袋（11）对电缆进行分层保护，在最顶层电缆的MPP电力保护管（9）上平铺一层防火沙袋（11），并在上部平铺防火板（12）；

Step6、在电力管沟（1）悬吊支撑部位施工格构柱（6）以及格构柱（6）的基础灌注桩（4）；

Step7、对需要悬吊的电力管沟（1）混凝土结构进行保护性拆除；

Step8、围绕保护好的电缆制作、安装钢结构桁架（2），钢结构桁架（2）两侧与基坑支护冠梁悬吊连接，钢结构桁架（2）下端采用格构柱（6）及支撑横梁（7）进行支撑，安装钢结构桁架（2）的接地装置；

Step9、将钢结构桁架（2）内的电缆按照电压等级分层敷设至钢桁架电缆支架（24）上并采用扎带固定；

所述的Step7的具体步骤为：

Step7.1、切割线缆支架，将电力管沟（1）内的电力管沟线缆支架（13）通过接地扁铁（14）进行连接并接地，然后割除支架，割除支架时采取防火、防静电及换气措施；

Step7.2、切割顶盖，在需要拆除的电力管沟（1）顶盖上进行钻孔并钻通，形成顶盖起吊孔（15），沿着需要拆除的电力管沟（1）侧壁上端划出顶盖切割线（16），沿着顶盖切割线（16）对电力管沟（1）混凝土结构进行静力切割，切割完成后利用顶盖起吊孔（15）将切割归后的顶盖起吊并转移；

Step7.2、切割侧壁，在需要拆除的电力管沟（1）侧壁下端划出侧壁切割线（17），沿着侧壁切割线（17）对混凝土结构进行静力切割，切割后移除切割下的侧壁；

悬吊装置包括电力管沟（1）连接的钢结构桁架（2），钢结构桁架（2）两端伸入电力管沟（1）内，沿着钢结构桁架（2）方向设置有多个格构支撑（3），格构支撑（3）与钢结构桁架（2）下端接触，格构支撑（3）下端与基坑地面基础固定连接，电缆放置在电力管沟（1）和钢结构桁架（2）内，电缆和钢结构桁架（2）的整体重量由多个格构支撑（3）共同承担，钢结构桁架（2）下部与格构支撑（3）、基坑形成的空间用用于施工；

所述的钢结构桁架（2）由四根钢主梁（21）沿着长方形或者正方形平行设置，钢主梁（21）之间由钢横梁（22）固定连接，钢横梁（22）之间由斜向的弦杆（23）首尾固定连接，上端两根钢主梁（21）与基坑支护冠梁悬吊连接，钢结构桁架（2）内设有钢桁架电缆支架（24）用于固定电缆。

2.根据权利要求1所述的地铁车站基坑内大跨度超高压电力管沟悬吊施工方法，其特征在于，所述的钢主梁（21）和钢横梁（22）均为H型钢梁。

3.根据权利要求2所述的地铁车站基坑内大跨度超高压电力管沟悬吊施工方法，其特征在于，所述的格构支撑（3）包括上下固定连接的两根格构柱（6）和两根灌注桩（4），灌注桩（4）下端与基坑地面基础固定连接，两根格构柱（6）和两根灌注桩（4）分设在钢结构桁架（2）两侧，两根格构柱（6）之间由支撑横梁（7）固定连接，钢结构桁架（2）下端放置在支撑横梁（7）上，两根灌注桩（4）上端由承台基础（5）固定连接。

4.根据权利要求3所述的地铁车站基坑内大跨度超高压电力管沟悬吊施工方法，其特征在于，所述的格构柱（6）下端嵌入灌注桩（4）内并浇筑在一起形成整体，格构柱（6）采用角钢及钢板缀条焊接而成，格构柱（6）插入基础中。

5.根据权利要求4所述的地铁车站基坑内大跨度超高压电力管沟悬吊施工方法，其特征在于，所述的钢结构桁架（2）为多段拼接的钢主梁（21）连续连接而成，格构支撑（3）在拼接处进行支撑，电力管沟（1）基坑支护结构采用钢格栅+喷射混凝土支护。