[发明专利]一种消除高强汽车钢点状异物压入缺陷的方法

说明书

本发明涉及一种消除高强汽车钢点状异物压入缺陷的方法。本发明包括如下步骤：热轧工序：控制热轧卷的楔形范围在±20μm以内；酸轧工序：对所述热轧卷利用五机架六辊进行酸轧，总压下率为85.0％～90.0％，采用微中浪控制轧制，第1～4机架工作辊弯辊力110～300KN，第5机架工作辊弯辊力30～550KN，第1～4机架中间辊弯辊力90～300KN，第5机架中间辊弯辊力0～600KN，控制轧后钢板边部浪形≤8I‑unit。本发明所述的一种消除高强汽车钢点状异物压入缺陷的方法，通过热轧工序的合理控制，来确保板形和楔形，在酸轧工序优化各机架工作辊弯辊力分配，控制边浪问题以及跑偏，减少板形不良，减少带钢与胶辊表面摩擦力，消除了点状缺陷，提高了高强钢汽车板的生产质量。

技术领域

本发明涉及轧钢技术领域，尤其是指一种消除高强汽车钢点状异物压入缺陷的方法。

背景技术

高强汽车钢是一种低合金高强度冷轧钢，屈强比较高，不易变形，具有良好的冷热加工成型性、抗凹性和良好的焊接性，多用作车身结构承载件上，主要制作汽车板零部件，如汽车纵梁、横梁、前后防撞板以及A柱、B柱等内部加强件，具有广阔的市场应用前景。

在汽车板的性能上，一些表面质量缺陷确实困扰着汽车板的研发和市场开发。在普冷机组生产汽车板时，退火成品卷下表面有点状缺陷。对出现的点状缺陷汽车板，因其成因的复杂性较难有效解决，制约汽车外板产品订单兑现，影响客户满意度，因此迫切需要从技术工艺角度消除高强汽车钢点状异物压入缺陷。

在某普冷机组生成汽车板时，申请人发现退火成品卷下表面有如下点状缺陷：

一、点状缺陷的分布情况：点状缺陷分布于轧硬卷下表面中部区域，通卷断续出现，位置基本固定，普冷机组同一批次生产的其它卷无类似点状缺陷，如图1所示。

二、轧硬卷缺陷形貌：从轧硬卷上看，缺陷有一定延伸，有轻微手感，缺陷里面有黑色残留物，用酒精无法清洗掉，如图2所示。

三、普冷机组退火及平整后的点状缺陷表面：轧硬卷上缺陷通过退火后，坑中黑色物质大部分在炉内被烧掉或还原掉，仅有一部分压入到带钢中较深，无法完全还原，退火黑色物质很轻微，缺陷通过平整后，也基本无手感，如图3所示。

经过对出现的点状缺陷汽车板，排查酸轧工序，经查酸轧在是三个不同时间段生产，出现的缺陷是一致的，均是下表面中间位置，同一时期生产其它牌号产品无此问题，初步怀疑为原料带来，然而，经过对热轧原料开卷检查未发现类似点状缺陷，对开卷的热卷酸轧生产跟踪，并持续在酸洗后关注下表面也未发现下表面类似点状缺陷，但是此卷酸轧下来，轧硬卷下表面还是有点状缺陷，怀疑是酸轧工序问题。对轧硬卷点状缺陷打能谱，并全线排查酸轧各类纠偏辊和张力辊，在轧机入口张力辊和纠偏辊面上发现类似粉末状异物，通过对现有轧硬卷点状缺陷中黑色残留物进行能谱分析，发现黑色物质主要是氧化铁，其中还有C、Al、Si、Ni、Cu、As、Cl、Cr等元素，经过酸轧全线排查，轧机入口的张力辊辊面清洁性较差，辊面中部表面有黑色物质。辊面上有较多黑色粉末，对黑色物质进行荧光分析，主要是氧化铁(F2O3)，还有C、Al、Si、Ni、Cu、As、Cl、Cr等元素，与轧硬卷点状缺陷黑色物质成分一致。经发现，现有酸轧线一般还生产其他产品，例如W600硅钢，W600硅钢中硅含量高，W600硅钢酸洗后表面发黑，其张力辊容易使带钢黑色氧化铁转印到胶辊上，胶辊日积月累，胶辊就会产生大量黑色粉末位置，轧制高强钢时，胶辊表面黑色物质又会转印到带钢上，在大的轧制力下轧制后，就会产生有一定延伸的点状缺陷；另外，高强钢汽车板轧机轧制力比常规普钢高出一倍，若不控制好工序中热轧卷的楔形以及边部浪形，容易使张力增大，钢卷向传动侧跑偏严重，为减轻跑偏，酸轧从联机活套到轧机入口张力辊增加张力30％，加剧了带钢与胶辊表面摩擦力，进一步加剧点状缺陷严重程度。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中高强汽车钢点状异物压入缺陷难以有效消除的问题。