[发明专利]一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置

说明书

本发明公开了一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，涉及机油冷却过滤技术领域；为了解决机油冷却过滤效率的问题；具体包括主体箱，所述主体箱的正面一侧外壁设置有出油管，且主体箱的顶部外壁通过支板固定有电机，且主体箱靠近电机一侧的顶部外壁设置有进油管，主体箱的顶部圆周内壁设置有冷却导锥筒，电机的输出端通过联轴器连接有导轴，导轴的圆周外壁套接有冷却搅拌杆，冷却导锥筒的底部外壁开有导料孔，且主体箱的底部圆周外壁设置有滤筒，滤筒的顶部外壁卡接有过滤板，过滤板的顶部外壁开有等距离分布的滤孔。本发明扩大了机油覆盖过滤板的面积，避免机油直接落入过滤板时，过滤不彻底的问题，强化了过滤的质量。

技术领域

本发明涉及机油冷却过滤技术领域，尤其涉及一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置。

背景技术

水陆两用飞机顾名思义，水陆都能够运用其能力，两用不等于两栖，因此分为两大类型。陆栖型水陆两用飞机和水陆两栖飞机。前者为初期类型，后者为现在的主流类型。水陆两栖飞机的船身或浮筒上装有供陆上起飞着陆用的起落架。它与水上飞机的上、下水装置不同，能经受着陆时的巨大撞击力并吸收撞击能量。水陆两用飞机的起落架是可收可放的，在水上起飞降落时起落架处于收上的位置。而在飞机飞行及滑行的过程中，为保证发动机的持续有效工作，需对其进行有效的机油冷却过滤。

经检索，中国专利申请号为CN201721430481.5的专利，公开了一种机油冷却过滤一体装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的机油冷却系统体积过大的问题。本机油冷却过滤一体装置，包括壳体以及过滤件，所述壳体内具有冷却腔和过滤腔，所述冷却腔和过滤腔之间通过采用导热材料制成的导热板分隔开。上述专利中的一种机油冷却过滤一体装置存在以下不足：

整体装置虽然做到对机油的冷却过滤，但是整体机构过滤方式采用的流动式冷却过滤，此种方式冷却过滤耗时相对较长，且机油在流动时，机油中心的冷却效果不明显，因此，亟需发动机用机油冷却过滤一体装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轻型水陆两用飞机发动机用机油冷却过滤一体装置，包括主体箱，所述主体箱的正面一侧外壁设置有出油管，且主体箱的顶部外壁通过支板固定有电机，且主体箱靠近电机一侧的顶部外壁设置有进油管，主体箱的顶部圆周内壁设置有冷却导锥筒，电机的输出端通过联轴器连接有导轴，导轴的圆周外壁套接有冷却搅拌杆，冷却导锥筒的底部外壁开有导料孔，且主体箱的底部圆周外壁设置有滤筒，滤筒的顶部外壁卡接有过滤板，过滤板的顶部外壁开有等距离分布的滤孔，过滤板的顶部中外壁设置有转轴，过滤筒的正面外壁设置有连接管，主体箱靠近滤筒上方的四周内壁分别焊接有安装块。

优选地：所述转轴的底端设置有导接杆，且导接杆的圆周外壁焊接有三个导料杆。

进一步地：每个所述导料杆均为倾斜结构，且每个导料杆的顶部两侧均开有弧形槽。

在前述方案的基础上：四个所述安装块的一侧外壁均通过磁铁吸附有安装架，且安装架的顶部中心和四角均开有固定孔。

在前述方案中更佳的方案是：其中四个所述固定孔的内壁设置有颗粒物滤网，且另一个固定孔的内壁设置有磁性滤网。

作为本发明进一步的方案：所述导料孔的两侧内壁分别焊接有挡板，且挡板顶部中心外壁开有安装孔。

同时，所述安装孔的内壁设置有轴承，导轴的底端与轴承内圆周相互插接，挡板的两侧外壁分别焊接有L型导油板。

作为本发明的一种优选的：所述冷却导锥筒的一侧内壁设置有温度传感器。

同时，所述所述主体箱的正面外壁通过铰链铰接有维修门。

作为本发明的一种更优的方案：所述连接管的输出端通过密封环与出油管的一端相连接。