[发明专利]一种双燃料惰气发生系统及包含其的船舶在审
| 申请号: | 202110822589.3 | 申请日: | 2021-07-21 |
| 公开(公告)号: | CN113457599A | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
| 发明(设计)人: | 王绍勃;吴斌;王兆强;余汉文;郭庆红 | 申请(专利权)人: | 上海外高桥造船有限公司 |
| 主分类号: | B01J19/14 | 分类号: | B01J19/14;B63B25/08 |
| 代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 杨东明;高晓莉 |
| 地址: | 200137 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 燃料 发生 系统 包含 船舶 | ||
1.一种双燃料惰气发生系统,应用于船舶,其特征在于,所述双燃料惰气发生系统包括双燃料惰气发生器和至少两个燃料供应单元,所述燃料供应单元中的任意一个所述燃料供应单元可与所述双燃料惰气发生器相连通。
2.如权利要求1所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,其中两个所述燃料供应单元为燃油供应单元和可燃气供应单元,所述燃油供应单元中的燃料为燃油,所述可燃气供应单元中的燃料为伴生气。
3.如权利要求2所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,所述船舶上具有燃油处理系统,所述可燃气供应单元与所述燃油处理系统相连通。
4.如权利要求2所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,所述双燃料惰气发生系统还包括燃烧阀组,所述燃烧阀组分别与所述燃油供应单元、所述可燃气供应单元和所述双燃料惰气发生器相连接,所述燃烧阀组用于控制所述燃油供应单元和所述可燃气供应单元中的任意一个与所述双燃料惰气发生器的通断。
5.如权利要求4所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,所述双燃料惰气发生系统还包括双壁管,所述双壁管沿着其径向方向自内向外依次形成第一空腔和第二空腔,所述第一空腔和所述第二空腔不相连通,所述可燃气供应单元和所述双燃料惰气发生器之间通过所述第一空腔连通;
优选地,所述第二空腔和所述双燃料惰气发生器之间相连通。
6.如权利要求5所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,所述双燃料惰气发生系统还包括附加供应单元,所述附加供应单元用于向所述第二空腔内供应惰性气体。
7.如权利要求5所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,所述双壁管的数量为两个,其中一个所述双壁管连接于所述燃烧阀组和所述可燃气供应单元之间,另一个所述双壁管连接于所述燃烧阀组和所述双燃料惰气发生器之间。
8.如权利要求4所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,在所述可燃气供应单元和所述燃烧阀组之间的双壁管上设置有压力传感器,所述双燃料惰气发生系统还包括控制单元;
所述压力传感器和所述燃烧阀组分别电连接于所述控制单元,所述压力传感器被配置为:当所述压力传感器检测到所述双壁管内的压力值低于预设值时,所述压力传感器产生压力信号并将所述压力信号传送至所述控制单元;
所述控制单元被配置为:当接收到所述压力信号时,所述控制单元控制所述燃烧阀组断开所述可燃气供应单元与所述双燃料惰气发生器之间的连通;
优选地,所述双燃料惰气发生系统还包括抽气风机,所述抽气风机与所述控制单元电连接,所述抽气风机的进气口连通于舱室,所述抽气风机的出气口与所述舱室的外部连通。
9.如权利要求8所述的双燃料惰气发生系统,其特征在于,所述双燃料惰气发生系统还包括检测单元,所述检测单元与所述控制单元电连接,当所述检测单元检测到所述舱室内的可燃气体含量超出预设值时,所述控制单元控制所述燃烧阀组断开所述可燃气供应单元与所述双燃料惰气发生器之间的连通;
优选地,所述燃烧阀组包括多个连接管路,所述检测单元还用于检测所述连接管路连接处的气体泄漏量,当所述气体泄漏量超出预设值时,所述控制单元发出指令,并使所述燃烧阀组断开所述可燃气供应单元与所述双燃料惰气发生器之间的连通。
10.一种船舶,其特征在于,其包含如权利要求1-9中任意一项所述的双燃料惰气发生系统。
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