[发明专利]一种双燃料惰气发生系统及包含其的船舶

说明书

本发明公开了一种双燃料惰气发生系统及包含其的船舶，其中，双燃料惰气发生系统应用于船舶，双燃料惰气发生系统包括双燃料惰气发生器和至少两个燃料供应单元，燃料供应单元中的任意一个燃料供应单元可与双燃料惰气发生器相连通。通过上述结构形式，即便是与双燃料惰气发生器相连通的燃料供应单元发生故障，还可以通过将其他的燃料供应单元与双燃料惰气发生器相连通并为双燃料惰气发生器提供燃料，进而实现双燃料惰气发生系统处于正常运行状态，而不需要关闭整个惰气发生系统，进而使得舱室能得到实时保护，从而提高了惰气发生系统使用和维修的灵活性。

技术领域

本发明涉及一种双燃料惰气发生系统及包含其的船舶。

背景技术

惰气发生器主要由燃烧腔，洗涤塔，遥控阀件，点火器等组成，在船舶中，惰气发生器产生的惰性气体主要用于对超大型邮轮(简称VLCC)、浮式装卸载储油船(简称FPSO海)等载油用途船的货油舱进行保护，以防止货油舱内含氧量超标引起爆炸。一般的惰气发生器通常是单燃料的，主要以轻油(简称MGO)或者中油(简称MDO)为燃料，在燃烧腔内与惰气风机送来的新鲜空气混合并充分燃烧，产生惰性气体，然后经过洗涤塔的冷却、洗涤、除杂，并经过氧气分析仪的实时监测产生氧气浓度低于5％的惰性气体，最后，经过甲板水封桶输送到各个舱室。以上方案中的燃料为单燃料。

在现有技术中，惰气发生器采用单燃料，如果发生故障，无论什么原因，惰气发生系统都将处于停止状态，使用和维修灵活性较低。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的船舶上的惰气发生系统采用单燃料，导致使用和维修灵活性较低的缺陷，提供一种双燃料惰气发生系统及包含其的船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种双燃料惰气发生系统，应用于船舶，所述双燃料惰气发生系统包括双燃料惰气发生器和至少两个燃料供应单元，所述燃料供应单元中的任意一个所述燃料供应单元可与所述双燃料惰气发生器相连通。

在本方案中，通过上述结构形式，即便是与双燃料惰气发生器相连通的某一个燃料供应单元发生故障，还可以通过将其他的燃料供应单元与双燃料惰气发生器相连通并为双燃料惰气发生器提供燃料，进而实现双燃料惰气发生系统处于正常运行状态，而不需要关闭整个惰气发生系统，进而使得舱室能得到实时保护，从而提高了惰气发生系统使用和维修的灵活性。

优选地，其中两个所述燃料供应单元为燃油供应单元和可燃气供应单元，所述燃油供应单元中的燃料为燃油，所述可燃气供应单元中的燃料为伴生气。采用伴生气相对燃油来说，具有成本低并能减少污染的优点。优选地，所述船舶上具有燃油处理系统，所述可燃气供应单元与所述燃油处理系统相连通。通过将可燃气供应单元与燃油处理系统相连通，使得可燃气供应单元中的可燃气体也就是伴生气是来自于燃油处理系统产生的尾气。采用这种设置，不仅能将燃油处理系统产生的尾气进行了回收利用，进而节省了能源，另外还能防止燃油处理系统产生的尾气被排放到大气中，进而避免对环境造成污染。

优选地，所述双燃料惰气发生系统还包括燃烧阀组，所述燃烧阀组分别与所述燃油供应单元、所述可燃气供应单元和所述双燃料惰气发生器相连接，所述燃烧阀组用于控制所述燃油供应单元和所述可燃气供应单元中的任意一个与所述双燃料惰气发生器的通断。通过燃烧阀组来实现双燃料惰气发生器与燃油供应单元或者可燃气供应单元之间的连通与否，从而进一步提高双燃料惰气发生系统使用和维修的灵活性。