[发明专利]一种乘用车泥浆路耐久性试验方法在审
申请号: | 202110821708.3 | 申请日: | 2021-07-21 |
公开(公告)号: | CN113607424A | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 刘占国;张立博;于东霖;李响;张元勤 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 张岩 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 乘用车 泥浆 耐久性 试验 方法 | ||
1.一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于,包括以下步骤:
A、搭建由车速测量模块、几何尺寸测量模块、飞溅高度测量模块以及泥浆成分分析模块构成的数据采集测试系统,用于获取数据采集车与用户车辆车速数据,泥浆的深度与泥浆路面的长度、宽度数据,泥浆溅起的高度数据以及泥浆比重和泥沙含量数据;
B、采集泥浆样本,利用高度尺和卷尺测量泥浆路深度、路面长度、宽度;利用手持雷达测速模块测量路过车辆车速;按照用户的不同车速进行数据采集,得到泥浆的飞溅高度;
C、数据分析
C1、选取典型泥浆路段,分别测试平峰、早晚高峰时间段路过的乘用车车速,对车速数据进行统计分析,获取代表50%分位值的车速值;C2、对泥浆进行化验分析,确定采样的泥浆中沙的比例、泥的比例、水的比例,获取代表95%分位值的泥浆成分;C3、测量每条泥浆路的最大深度,对泥浆深度数据进行统计分析,获取代表95%分位值的泥浆路深度;C4、测量每条泥浆路的长度,对泥浆路长度进行统计分析,获取代表95%分位值的泥浆路长度;C5、获取试验的目标次数;
D、根据步骤C所得车速值、泥浆成分、泥浆路深度、长度及目标次数,构建试验场组合工况。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤A,所述车速测量模块包括GPS车速模块和手持雷达测速模块,所述GPS车速模块用于测量数据采集车车速,手持雷达测速模块用于测量用户车辆车速。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤A,所述几何尺寸测量模块包括高度尺和卷尺,其中高度尺用于测量泥浆的深度,卷尺用于测量泥浆路面的长度、宽度。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤A,所述飞溅高度测量模块包括位移传感器和数据采集仪器,位移传感器通过CAN总线与数据采集仪器连接,用于测量泥浆溅起的高度。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤A,所述泥浆成分分析模块包括采样容器、量杯、比重称和泥浆含沙量测定仪,所述采样容器用于装泥浆样品,量杯用于进行取样,比重秤用于测量泥浆比重,泥沙含量测定仪用于测量泥沙的含量。
6.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤C1,所述代表50%分位值的车速值为20km/h。
7.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤C2,所述代表95%分位值的泥浆成分为70%水、8%泥土、22%沙。
8.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤C3,所述代表95%分位值的泥浆路深度为20cm。
9.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤C4,所述代表95%分位值的泥浆路长度为70m。
10.根据权利要求1所述的一种乘用车泥浆路整车耐久性试验方法,其特征在于:步骤C5,所述代表95%分位值的次数为1000次。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国第一汽车股份有限公司,未经中国第一汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110821708.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。