[发明专利]一种多联机以及多联机系统有效
| 申请号: | 202110820723.6 | 申请日: | 2021-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN113587388B | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
| 发明(设计)人: | 颜鹏;高永坤;韩飞;孙杨 | 申请(专利权)人: | 青岛海信日立空调系统有限公司 |
| 主分类号: | F24F11/54 | 分类号: | F24F11/54;F24F11/61;F24F11/64;F24F11/84;F24F11/86;F24F140/20 |
| 代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 马萍华 |
| 地址: | 266555 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 联机 以及 系统 | ||
本发明公开一种多联机,压缩机、油分离器、室外主换热器、四通阀、多个并联连接的室内换热器连接形成冷媒系统,第一辅助换热器,通过第一连接通道和油分离器、压缩机的回气侧连接,第二辅助换热器,通过第二连接通道和压缩机的排气侧处以及压缩机的回气侧连接;第一节流装置,连接在第二连接通道上,位于第二辅助换热器和压缩机的回气侧之间;主控器在检测到多联机运行时间大于第一预设时间,流经过第一节流装置的液体的前后温差大于第一预设值且持续时间大于第二预设时间时,调节压缩机频率至预设回油频率,第一连接通道导通,第一节流装置开度增大。通过本发明解决了现有压缩机定时回油耗功大且容易导致多联机空调异常停机的问题。
技术领域
本发明涉及空调设备技术领域,尤其涉及一种多联机以及多联机系统结构的改进。
背景技术
空调装置在运行过程中,冷冻油与制冷剂互溶,随着制冷剂在系统中循环,但是空调装置在低频条件下运行,制冷剂与冷冻油的混合物产生的惯性力不能够有效的克服冷冻油的粘性力,这样冷冻油就会在换热器内表面、室内外机之间的连接配管等位置滞留,此就会导致随着系统长时间的运行,压缩机会出现少油的现象。为了解决压缩机出现了少油问题,现有的空调装置一般会采用定时回油的方法即当空调装置运行频率低于回油频率一定时间内,空调装置迁移到回油运行,压缩机升频,这种定时回油的容易导致耗功增大、空调装置异常停机等问题。
发明内容
为解决现有技术中压缩机采用定时回油耗功增大且容易导致多联机空调异常停机的问题,本发明通过精准检测压缩机内油面的位置,实现了智能回油,解决了现有多联机定时回油出现的上述问题。
为达到上述目的,本发明采用如下技术方案:
本发明提供了一种多联机,包括:
室外机,设置1个,包括有压缩机、油分离器、室外主换热器和四通阀;
室内机,包括多个并联连接的室内换热器;
其中,所述压缩机、油分离器、室外主换热器、四通阀、多个并联连接的室内换热器通过冷媒管组连接形成冷媒系统,室外机还包括有:
第一辅助换热器,通过第一连接通道和油分离器、压缩机的回气侧连接,
第二辅助换热器,通过第二连接通道和所述压缩机的排气侧处的第一预设位置以及所述压缩机的回气侧连接;
第一节流装置,连接在第二连接通道上,位于第二辅助换热器和压缩机的回气侧之间;
主控器,配置为检测多联机运行时间,并在检测到多联机运行时间大于第一预设时间,流经过第一节流装置的液体的前后温差大于第一预设值且持续时间大于第二预设时间时,控制压缩机频率调节至预设回油频率,控制所述第一连接通道导通,所述第一节流装置开度增大。
在本申请的一些实施例中:多联机还包括有:控制元件,设在第一连接通道上,用以控制第一连接通道的通断。
在本申请的一些实施例中:还包括有:
第三连接通道,一端连接在所述油分离器上,一端连接在控制元件和压缩机回气侧之间的所述第一连接通道上。
在本申请的一些实施例中:在所述油分离器上设有第二预设位置,所述第三连接通道连接在第二预设位置处,所述第一连接通道连接在油分离器的底部位置处。
在本申请的一些实施例中:在所述第一节流装置和所述第二辅助换热器之间的第二连接通道上设置有第一温度检测元件,在所述第一节流装置和所述压缩机之间的第二连接通道上设置有第二温度检测元件。
在本申请的一些实施例中:在所述第一连接通道上设置有第二节流装置,所述第二节流装置为电子膨胀阀或节流毛细管。
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