[发明专利]一种多联机以及多联机系统有效
| 申请号: | 202110820723.6 | 申请日: | 2021-07-20 |
| 公开(公告)号: | CN113587388B | 公开(公告)日: | 2022-12-09 |
| 发明(设计)人: | 颜鹏;高永坤;韩飞;孙杨 | 申请(专利权)人: | 青岛海信日立空调系统有限公司 |
| 主分类号: | F24F11/54 | 分类号: | F24F11/54;F24F11/61;F24F11/64;F24F11/84;F24F11/86;F24F140/20 |
| 代理公司: | 青岛联智专利商标事务所有限公司 37101 | 代理人: | 马萍华 |
| 地址: | 266555 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 联机 以及 系统 | ||
1.一种多联机,包括:
室外机,设置1个,包括有压缩机、油分离器、室外主换热器和四通阀;
室内机,包括多个并联连接的室内换热器;
其中,所述压缩机、油分离器、室外主换热器、四通阀、多个并联连接的室内换热器通过冷媒管组连接形成冷媒系统,其特征在于,室外机还包括有:
第一辅助换热器,通过第一连接通道和油分离器、压缩机的回气侧连接;
第二辅助换热器,通过第二连接通道和所述压缩机的排气侧处的第一预设位置以及所述压缩机的回气侧连接;
第一节流装置,连接在第二连接通道上,位于第二辅助换热器和压缩机的回气侧之间;
其中,当油面高于第一预设位置情况下,高温高压的冷冻油从压缩机流出,冷冻油经过第二辅换热器冷凝温度降低,冷凝后的冷冻油经过室外辅膨胀阀,流入压缩机;油面低于第一预设位置情况下,高温高压的制冷剂从压缩机流出,制冷剂经过第二辅换热器冷凝温度降低,冷凝后的制冷剂经过室外辅膨胀阀,流入压缩机;
主控器,配置为检测多联机运行时间,并在检测到多联机运行时间大于第一预设时间,流经过第一节流装置的液体的前后温差大于第一预设值且持续时间大于第二预设时间时,控制压缩机频率调节至预设回油频率,控制所述第一连接通道导通,所述第一节流装置开度增大。
2.根据权利要求1所述的多联机,其特征在于:还包括有:控制元件,设在第一连接通道上,用以控制第一连接通道的通断。
3.根据权利要求2所述的多联机,其特征在于:还包括有:
第三连接通道,一端连接在所述油分离器上,一端连接在控制元件和压缩机回气侧之间的所述第一连接通道上。
4.根据权利要求3所述的多联机,其特征在于:在所述油分离器上设有第二预设位置,所述第三连接通道连接在第二预设位置处,所述第一连接通道连接在油分离器的底部位置处。
5.根据权利要求1所述的多联机,其特征在于:在所述第一节流装置和所述第二辅助换热器之间的第二连接通道上设置有第一温度检测元件,在所述第一节流装置和所述压缩机之间的第二连接通道上设置有第二温度检测元件。
6.根据权利要求1所述的多联机,其特征在于:在所述第一连接通道上设置有第二节流装置,所述第二节流装置为电子膨胀阀或节流毛细管。
7.根据权利要求1所述的多联机,其特征在于:所述主控器配置为:在检测到流经过第一节流装置的液体的前后温差小于第二预设值且持续时间大于第三预设时间时,控制所述第一连通通道断开。
8.根据权利要求1所述的多联机,其特征在于:还包括有气液分离器,连接在四通阀和压缩机的回气口之间,在气液分离器和压缩机回气口间设置有第一连接管路和第二连接管路,所述第二连接管路连接在气液分离器底部,在所述第二连接管路上设置有控制管路通断的控制阀。
9.一种多联机系统,其特征在于,包括有:
室内机,所述室内机包括多个室内换热器;
以及多个室外机,多个室外机并联连接到室内机上,每个室外机均包括有相互连接的压缩机、油分离器、四通阀、室外主换热器、第一辅助换热器和第二辅助换热器;
其中,第一辅助换热器通过第一连接通道和油分离器、压缩机的回气侧连接,第二辅助换热器,通过第二连接通道和所述压缩机的排气侧处的第一预设位置以及所述压缩机的回气侧连接;
第一节流装置,连接在第二连接通道上,位于第二辅助换热器和压缩机的回气侧之间;
主控器,配置为:通过主控器检测多联机系统的持续运行时间,并在检测到多联机系统运行时间大于第一预设时间时,检测多个室外机对应的第一节流装置中流经过第一节流装置液体的前后温差,控制第一节流装置的液体前后温差大于第一预设值且持续时间大于第二预设时间的室外机对应的压缩机频率上升至第一回油频率,控制其余室外机的压缩机频率下降至第二频率,并控制所有室外机对应的所述第一连接通道导通,对应的所述第一节流装置开度增大。
10.根据权利要求9所述的多联机系统,其特征在于,主控器控制需要回油的室外机的压缩机频率调节至预设回油频率时,同时对其余室外的压缩机频率进行控制,使得所有压缩机的频率满足如下关系:
其中,
fconst-i为通常运行时i号压缩机的频率,Hz;
Vi为i号压缩机的体积排量,cc/r;
foil-i为均油运行时i号压缩机的频率,Hz。
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