[发明专利]减震器上的平面轴承

说明书

本发明涉及轴承技术领域，特别是公开了一种减震器上的平面轴承，包括上部壳体和下部壳体，所述上部壳体和下部壳体之间设置有由高密度聚乙烯制成的环形滑片，所述下部壳体叠放在上部壳体上并且可绕轴线进行旋转，所述环形滑片的内径处设置有环形储油槽，该环形储油槽分别设置在环形滑片的上表面和下表面，所述环形滑片的上表面和下表面还设置有沿其径向延伸的条形储油槽，所述条形储油槽沿环形滑片的周向均布，各个所述条形储油槽均与环形储油槽连通，所述环形滑片的外径处一体连接有分别与上部壳体和下部壳体配合的密封件。采用上述结构，提供了一种轴向和径向承载能力强，部件少，结构简单，安装方便的平面轴承。

技术领域

本发明涉及轴承技术领域，特别是一种减震器上的平面轴承。

背景技术

汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，加速车架与车身振动的衰减从而改善汽车的行驶舒适性。

平面轴承因其结构紧凑、安装简单等原因被广泛使用在减震器上，减震器一般都会承载较重的物体，在使用一段时间后，因保持架和内圈磨损会导致保持架和内圈在转动过程中相互摩擦或者保持架与外圈相互摩擦，从而产生噪音，另外平面轴承在更换润滑油脂方面的操作也比较麻烦。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种轴向和径向承载能力强，部件少，结构简单，安装方便的平面轴承。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种减震器上的平面轴承，包括上部壳体和下部壳体，所述上部壳体和下部壳体之间设置有由高密度聚乙烯制成的环形滑片，所述下部壳体叠放在上部壳体上并且可绕轴线进行旋转，所述环形滑片的内径处设置有环形储油槽，该环形储油槽分别设置在环形滑片的上表面和下表面，所述环形滑片的上表面和下表面还设置有沿其径向延伸的条形储油槽，所述条形储油槽沿环形滑片的周向均布，各个所述条形储油槽均与环形储油槽连通，所述环形滑片的外径处一体连接有分别与上部壳体和下部壳体配合的密封件。

上述技术方案中，环形滑片充当滚动体，使上部壳体和下部壳体可相互转动，环形滑片的设置使得轴承的径向承载力和轴向承载力得到大大提高，环形滑片与密封件一体设置，简化部件，减少安装工序，环形滑片为环形圆柱体，环形滑片和密封件由高密度聚乙烯制成，既有强度又有弹性，环形储油槽和条形储油槽的设置使环形滑片被充分润滑，减小摩擦力。

作为本发明的进一步设置，所述密封件包括三个密封唇，其中两个密封唇与上部壳体间隙配合，另外一个密封唇与下部壳体间隙配合。

上述技术方案中，采用迷宫结构的密封件，两密封唇与密封唇与上部壳体采用小间隙配合，另外一个密封唇与下部壳体也采用小间隙配合，通过小间隙配合阻挡泥水进入。

作为本发明的进一步设置，所述上部壳体包括环形上盖以及分别设置在环形上盖的内径和外径处的内环壁和外环壁，所述内环壁和外环壁之间的间隙构成上滑道，所述上部壳体的轴截面呈ㄇ形，所述下部壳体包括环形下盖以及设置在环形下盖的内径处的延伸壁，所述下部壳体的轴截面呈┐形，所述环形下盖的上表面上设置有呈环形的下滑道，所述环形滑片位于上滑道和下滑道之间。

上述技术方案中，上滑道和下滑动构成与环形滑片适配的滚道，此处的ㄇ形是指内环壁、环形上盖和外环壁依次连接形成的形状，优选的外环壁比内环壁短，方便安装，┐形是指环形下盖和延伸壁连接形成的形状，┐形是截面后左侧的形状，右侧与左侧镜像，结构简单，加工方便。

作为本发明的进一步设置，所述下部壳体嵌设在上滑道内，所述环形下盖的外径处与环形上盖的外环壁之间设置有锁止结构。

上述技术方案中，锁止结构的设置可保障上部壳体和下部壳体不脱开，连接稳定。

作为本发明的进一步设置，所述锁止结构包括设置在环形下盖的外径处的上肩阶以及设置在外环壁上的下肩阶，所述上肩阶和下肩阶上分别设置有上下相对的上锁止面和下锁止面实现卡接锁止配合。