[发明专利]一种甲醇/聚甲氧基二甲醚超声波混合燃烧供给系统

说明书

本发明公开了一种甲醇/聚甲氧基二甲醚超声波混合燃烧供给系统，属于双燃料汽车燃油供给技术领域。所属系统主要包括甲醇和聚甲氧基二甲醚混合燃料供给管路、甲醇和聚甲氧基二甲醚混合燃料回油管路、ECU控制单元模块和超声波发生装置。该发明利用超声波震荡甲醇/聚甲氧基二甲醚混合燃料，使燃料在供给前混合均匀，超声波震荡也可以提升燃料温度，使燃烧更加充分高效。同时本发明也克服了双喷喷油器模式复杂，混合不均的问题，有利于提高燃料在发动机气缸内的燃烧效率，提高经济效益，采用甲醇和聚甲氧基二甲醚代燃料，提供动力的同时减少能源消耗，减轻对环境的污染，符合节能减排要求。

技术领域

本发明属于双燃料汽车燃油供给技术领域，尤其涉及一种甲醇/聚甲氧基二甲醚超声波混合燃烧供给系统。

技术背景

当前各国面临能源紧缺和大气污染日益严重，寻找清洁的代用燃料已成为各国发动机工作者的研究目标。在节能减排的大背景下，甲醇燃料应运而生，虽然甲醇燃料达到了环保的效果但是它也有冷启动动力不足、热值不高等缺点。聚甲氧基二甲醚(PODE_n)（n=1～8）作为新型的煤基燃料,由甲醇和二甲醚等煤基醇醚燃料合成，具有十六烷值和含氧量较高等优点,可以提高燃料在发动机中的燃烧质量，提高热效率，DMM3-6可作为清洁柴油调和组分，物性与柴油相近，调和到柴油中使用不需要对车辆发动机供给系统进行改造。十分具有应用前景。使用甲醇和聚甲氧基二甲醚混合燃料供给可以克服甲醇燃料冷启动动力不足和热值不高的缺点。达到高效燃烧。

由于甲醇，聚甲氧基二甲醚两种燃料有着不同的密度，在长时间混合状态下混合不均，分层不可避免，分层会影响燃料的燃烧效率，降低经济效益。超声波的震荡作用可以使两种燃料均匀混合，并且提高燃料的温度，加大燃烧效率，提高经济效益。现在常用的混合供给系统为双喷油器模式，两种燃料分别通过两个油泵抽到喷油器，喷射之后进行混合燃烧，这类方法虽然达到了燃料混合但是复杂度高，混合不够充分导致经济效益低。

因为设计出一种甲醇、聚甲氧基二甲醚在油箱按一定比例经超声波混合均化之后再经喷油器喷入气缸燃烧的混合燃料供给系统。

发明内容

本发明要解决甲醇燃料动力不足热值不高，双燃料混合不充分均匀等问题，提高发动机的热效率，增加汽车的驾驶性能提高经济效益，解决双喷式燃料混合复杂等问题，发明了甲醇/聚甲氧基二甲醚超声波混合燃烧供给系统。

本发明实现上述目的的技术方案是：一种甲醇/聚甲氧基二甲醚超声波混合燃烧供给系统包括甲醇和聚甲氧基二甲醚混合燃料供给管路、甲醇和聚甲氧基二甲醚混合燃料回油管路、ECU控制单元模块和超声波发生装置；所述甲醇和聚甲氧基二甲醚混合燃料供给管路通过设置在发动机的混合燃料喷嘴与发动机燃烧室相连通；所述甲醇和聚甲氧基二甲醚混合燃料回油管路与供给管路中的钢丝软管相连通；所述超声波发生装置设置在混合油箱上；所述ECU控制单元模块根据预设的数据以及发动机的工作要求设定甲醇和聚甲氧基二甲醚燃烧比例，并综合根据混合油箱液位情况调节电磁式节流阀开度来控制参与燃烧的甲醇量和聚甲氧基二甲醚量。

进一步地，所述混合燃料供给管路包括甲醇油箱，聚甲氧基二甲醚油箱，混合燃料油箱，电磁式节流阀，混合燃料滤器，高压泵，喷油器。所述甲醇油箱用于储存甲醇，聚甲氧基二甲醚油箱用于储存聚甲氧基二甲醚，所述混合油箱用于储存混合燃料，所述混合燃料滤器连接混合油箱出口和高压泵，所述供给管路通过设置在发动机的混合燃料喷嘴与发动机燃烧室相连通；

进一步地，所述甲醇和聚甲氧基二甲醚回油管路包括单向阀、低压泵。所述单向阀用于防止混合燃料的回流，所述低压泵用于将发动机结束工作后将供给管路中剩余的混合燃料重新泵入混合油箱。

进一步地所述ECU控制单元模块包括液位传感器和控制单元，所述液位传感器与混合油箱和ECU控制单元相连，所述电磁式节流阀与ECU控制单元相连，用于根据液位传感器发出的信号和发动机实际工作需要调节电磁式节流阀的开度，控制甲醇和聚甲氧基二甲醚燃料的混合比例以及燃料量。