[发明专利]一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构

权利要求书

1.一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，包括底座骨架（1），其特征在于，所述底座骨架（1）的一端转动连接有转动轴（103），转动轴（103）的外壁固定连接有背部骨架（101），背部骨架（101）的一侧固定连接有两个侧面骨架（102），背部骨架（101）的另一侧固定连接有环形骨架（105），环形骨架（105）的底部固定连接有支撑骨架（106），支撑骨架（106）的另一端与背部骨架（101）固定连接，所述背部骨架（101）的一侧固定连接有安装架（4），安装架（4）的顶部固定连接有第二步进电机（401），第二步进电机（401）输出轴的一端固定连接有齿轮（403），所述背部骨架（101）的一侧插接有滑动轴（402），滑动轴（402）的一侧设有多个齿槽（404），齿轮（403）与齿槽（404）相啮合，滑动轴（402）的一端固定连接有护颈枕（405），护颈枕（405）的一侧固定连接有两个导向轴（406），导向轴（406）的一端穿过背部骨架（101）并与背部骨架（101）滑动连接，所述环形骨架（105）的顶部固定连接有支撑块（5），支撑块（5）的一侧固定连接有电动伸缩杆（501），电动伸缩杆（501）的顶端固定连接有连接板（502），连接板（502）的两端均固定连接有锲形块（503），所述背部骨架（101）的两侧内壁之间转动连接有护腰板（504），护腰板（504）的顶部固定连接有两个滑道（505），锲形块（503）在滑道（505）内滑动，所述支撑块（5）的顶部设有两个卡孔（506），锲形块（503）与卡孔（506）卡接。

2.根据权利要求1所述的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，其特征在于，所述底座骨架（1）的一侧外壁固定连接有第一步进电机（104），第一步进电机（104）输出轴的一端与转动轴（103）的一端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，其特征在于，所述底座骨架（1）的外壁套接有座椅侧垫（2），座椅侧垫（2）的一侧固定连接有座椅底垫（201），背部骨架（101）的外壁套接有座椅背侧垫（202），座椅背侧垫（202）的一侧固定连接有座椅背垫（203），背部骨架（101）的顶部插接有两个插接轴（204），插接轴（204）的顶端穿过座椅背侧垫（202）固定连接有头枕（205），所述座椅背侧垫（202）的一侧设有穿孔（3），护颈枕（405）从穿孔（3）内穿过。

4.根据权利要求1所述的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，其特征在于，所述底座骨架（1）的两侧内壁之间固定连接有承重柱（6），承重柱（6）的一侧固定连接有多个弹力板（7），弹力板（7）的另一端与背部骨架（101）的一侧固定连接，弹力板（7）的顶部设有多个承重环（8）。

5.根据权利要求3所述的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，其特征在于，所述底座骨架（1）的顶部固定连接有多个电动推杆（9），电动推杆（9）的顶端固定连接有托腿垫（10），托腿垫（10）穿过座椅侧垫（2）。

6.根据权利要求3所述的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，其特征在于，所述底座骨架（1）的一侧外壁固定连接有安装板（11），安装板（11）穿过座椅侧垫（2）的一侧固定连接有第一调节开关（12）和第二调节开关（13）。

7.根据权利要求1所述的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，其特征在于，所述背部骨架（101）的顶部固定连接有滑动套（14），滑动套（14）的内滑动连接有滑动柱（1401），滑动柱（1401）的顶端与头枕（205）的底部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种基于人机工程学的汽车智能座椅调节结构，其特征在于，所述滑动套（14）的一侧内壁固定连接有挡板（1403），挡板（1403）的一侧固定连接有两个弹簧（1404），挡板（1403）的一侧插接有顶轴（1406），顶轴（1406）的两端分别固定连接有按压块（1405）和卡块（1407），弹簧（1404）的另一端与按压块（1405）的一侧固定连接，滑动套（14）的两侧均设有通孔（1402），按压块（1405）和卡块（1407）在通孔（1402）内滑动，所述滑动柱（1401）的一侧设有多个卡槽（1408），卡块（1407）与卡槽（1408）相卡接。