[发明专利]一种汽车气制动EBS桥模块等压供气装置

说明书

本发明提供了一种汽车气制动EBS桥模块等压供气装置，其包括EBS桥模块，所述EBS桥模块上设置有第一进气口和第二进气口，所述第一进气口通过第一供气管总成连通有第一储气筒，所述第二进气口通过第二供气管总成连通有第二储气筒，所述第一储气筒与第二储气筒之间通过联通气管连通，保证第一储气筒的筒内气压与第二储气筒的筒内气压相同，进而保证两个储气筒的输出气压相同。而且同时由于设置有两个储气筒和两个供气管总成，避免了制动过程中储气筒的气体输出处出现局部气压涡流现象，有效降低气流噪音。

技术领域

本发明涉及汽车气制动控制技术领域，具体涉及一种汽车气制动EBS桥模块等压供气装置。

背景技术

随着汽车行驶速度的提高和复杂的交通状况，车辆制动系统在车辆安全方面的重要性越来越高，电子控制制动系统(Electronic Brake System，EBS)逐渐被应用到汽车中。和常规制动系统相比，EBS完全采用电控气制动，消除了机械制动响应时间慢，制动舒适性差等缺点。但是由于该制动系统中的EBS桥模块设置有两个进气接口，其一般采用在同一个储气筒上设置两个出气接口来提供气源。但由于EBS桥模块上的两个进气接口距离较近，在制动过程中，由于两个出气接口同时进行输气，两个出气接口处的气压不稳定，且在气体输出处存在局部气压涡流现象，从而易于产生气流噪音，影响制动过程中的舒适性；而且两个进气接口处的两根供气管长度及管接头型式均可影响EBS桥模块进气接口处输入气压的一致性及稳定性，并对EBS控制性能具有潜在影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够保证EBS桥模块上两个进气接口的输入气压一致且稳定输入的汽车气制动EBS桥模块等压供气装置。

本发明为了解决上述问题所采用的技术方案是：一种汽车气制动EBS桥模块等压供气装置，其包括EBS桥模块，所述EBS桥模块上设置有第一进气口和第二进气口，所述第一进气口通过第一供气管总成连通有第一储气筒，所述第二进气口通过第二供气管总成连通有第二储气筒，所述第一储气筒与第二储气筒之间通过联通气管连通，保证第一储气筒的筒内气压与第二储气筒的筒内气压相同，进而保证两个储气筒的输出气压相同。而且同时由于设置有两个储气筒和两个供气管总成，避免了制动过程中储气筒的气体输出处出现局部气压涡流现象，有效降低气流噪音。

本发明的进一步改进还有，所述EBS桥模块上设置有控制口，所述第一储气筒与EBS桥模块的控制口通过第一辅助管道连通，所述第一辅助管道上设置有EBS制动阀，当EBS制动阀控制第一储气筒向控制口输入气体时，控制口可以控制EBS桥模块上的进气口和出气口导通，从而实现汽车制动。

进一步地，所述EBS桥模块上设置的控制口还可以与所述第二储气筒通过第二辅助管道连通，所述第二辅助管道上设置有EBS制动阀，这样在进行汽车制动时，可以通过第二储气筒向控制口输入气体，使EBS桥模块上的进气口和出气口导通，进而产生制动效果。

本发明的进一步改进还有，所述第一供气管总成包括第一气管和第一管接头，所述第一气管的输入端通过第一管接头与第一储气筒的输出端连通，所述第一气管的输出端通过第一管接头与EBS桥模块的第一进气口连通，从而将EBS桥模块与第一储气筒连通在一起。

本发明的进一步改进还有，第一供气管总成与第二供气管总成的结构相同，保证气体在第一进气口与第一储气筒之间的变化和气体在第二进气口与第二储气筒之间的变化相同。

本发明的进一步改进还有，第一储气筒与第二储气筒的结构相同。保证EBS桥模块上第一进气口处的输入气体和第二进气口处的输入气体压强不受储气筒的结构影响。

本发明的进一步改进还有，第一储气筒和第二储气筒上均设置有放水阀，并通过放水阀定期将第一储气筒、第二储气筒内的积水放出。

本发明的进一步改进还有，联通气管上设置有测试接头，从而通过开闭测试接头来控制第一储气筒和第二储气筒是否连通。