[发明专利]一种带有防变形组件的新能源电池包托架有效
| 申请号: | 202110805762.9 | 申请日: | 2021-07-16 |
| 公开(公告)号: | CN113635752B | 公开(公告)日: | 2022-08-23 |
| 发明(设计)人: | 顾中权;胡洲权;华路;张志健;崔顺勇;郑张缘;王强 | 申请(专利权)人: | 桑尼泰克精密工业股份有限公司 |
| 主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/64;B60L3/00;H01M50/242;H01M50/249 |
| 代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 杜家波 |
| 地址: | 242300 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 带有 变形 组件 新能源 电池 托架 | ||
1.一种带有防变形组件的新能源电池包托架,其特征在于:包括汽车托架(1)、电池组(2)、缓冲机构(5)和应急机构(6),所述电池组(2)固定连接在汽车托架(1)中部上表面,缓冲机构(5)置于电池组(2)前后两侧,应急机构(6)置于电池组(2)上表面,电池组(2)左右两侧设有侧安装板(4),侧安装板(4)与电池组(2)侧壁固定连接,侧安装板(4)靠近电池组(2)一侧侧壁设有传动槽(41),传动槽(41)底部转动连接有传动齿轮(42),电池组(2)前后两侧均设有护板(56),护板(56)两侧固定连接有从动齿板(561),从动齿板(561)置于传动槽(41)内,且与传动槽(41)侧壁滑动连接,从动齿板(561)与传动齿轮(42)啮合设置;
所述缓冲机构(5)包括第一缓冲板(51)和缓冲弹簧(52),第一缓冲板(51)滑动连接汽车托架(1)上表面,第一缓冲板(51)靠近护板(56)一侧设有缓冲槽(511),缓冲弹簧(52)固定连接在缓冲槽(511)内;
所述缓冲机构(5)还包括缓冲杆(53),缓冲杆(53)前端置于缓冲槽(511)内,且缓冲杆(53)与缓冲槽(511)滑动连接,缓冲弹簧(52)的其中一端与缓冲杆(53)前端侧壁固定连接,缓冲杆(53)远离缓冲槽(511)的一端与护板(56)转动连接;
两个缓冲杆(53)呈X形交叉设置,两个缓冲杆(53)交叉处连接有缓冲柱(54),缓冲杆(53)套设在缓冲柱(54)的外壁,且缓冲杆(53)与缓冲柱(54)转动连接,汽车托架(1)上表面设有导向槽(11),缓冲柱(54)底部置于导向槽(11)内,且缓冲柱(54)与导向槽(11)滑动连接;
所述第一缓冲板(51)靠近侧安装板(4)一侧两端固定连接有传动齿条(55),传动齿条(55)远离第一缓冲板(51)的一端置于传动槽(41)内,且传动齿条(55)与传动槽(41)侧壁滑动连接,传动齿条(55)与传动齿轮(42)啮合设置;
第一缓冲板(51)远离护板(56)一侧固定连接有液压杆(31),液压杆(31)远离第一缓冲板(51)的一端固定连接有防撞梁(3)。
2.根据权利要求1所述的一种带有防变形组件的新能源电池包托架,其特征在于:所述侧安装板(4)靠近电池组(2)一侧还设有应急槽(43),应急机构(6)包括卷轴(65)和固定块(66),固定块(66)固定连接在应急槽(43)中部,卷轴(65)两端转动连接在两个固定块(66)之间。
3.根据权利要求2所述的一种带有防变形组件的新能源电池包托架,其特征在于:应急机构(6)还包括金属卷板(61)、拉杆(62)和应急滑块(63),金属卷板(61)一端固定连接在卷轴(65)外壁,金属卷板(61)的另一端固定连接在拉杆(62)外壁,金属卷板(61)两端固定连接有应急滑块(63),应急滑块(63)置于应急槽(43)内,且应急滑块(63)与应急槽(43)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种带有防变形组件的新能源电池包托架,其特征在于:应急滑块(63)与固定块(66)之间设有应急弹簧(64),应急弹簧(64)一端固定连接在应急滑块(63)侧壁,应急弹簧(64)的另一端固定连接在固定块(66)侧壁。
5.根据权利要求4所述的一种带有防变形组件的新能源电池包托架,其特征在于:所述应急槽(43)与传动槽(41)之间贯通设有连接槽(44),连接槽(44)内部转动连接有锁死块(45),锁死块(45)上端与应急滑块(63)接触设置,两个锁死块(45)下端之间固定连接有锁死弹簧(46)。
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