[发明专利]可骑行的行李箱及其前轮总成

说明书

本发明公开了一种可骑行的行李箱，其要点是：包括箱体本体、拉杆、车架组件、前轮总成、后轮总成、座椅装置和电池。前轮总成包括前轮、前轮升降机构、车把组件和车把升降机构。通过前轮升降机构使前轮伸出箱体本体外或相应部分收纳至箱体本体的前收纳腔中，前轮在伸出或收纳时完成轴线的90度变向。通过车把升降机构使车把组件伸出箱体本体外或收纳至箱体本体的前收纳腔中。后轮总成包括后轮和后轮伸缩机构。通过后轮伸缩机构使后轮伸出箱体本体外或相应部分收纳至箱体本体的后收纳腔中，后轮在伸出或收纳时完成轴线的90度变向。座椅装置设置在上支撑梁上，用于骑行时乘坐。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体是一种可骑行的行李箱以及该可骑行的行李箱的前轮总成。

背景技术

交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分。随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便。人们在日常生活工作中，休闲旅游和商务出行等户外活动越来越多。出行时大家通常都会携带行李箱，用于装一些必备的个人生活用品或资料等。众所周知，当我们乘坐地铁、火车或飞机出行时，进出地铁站之前往往还有较长的一段距离需要步行，停车场到车站候车室或机场候机厅往往也有很长一段距离（少则几百米，多则一两公里），这么长的距离要携带行李箱步行，不仅浪费时间而且费力。

现在也有很多可以骑行的行李箱出行，这些行李箱大多存在结构复杂，展开收纳较为麻烦和骑行舒适感和安全性较差等问题。中国专利文献CN103693147A公开了一种旅行箱式折叠电动车，该结构仅仅是将电动车折叠后的相应部分收纳在箱体中，本身并不具有行李箱的功能。中国专利文献CN206719447U公开了一种箱式折叠电动车，该结构的前轮和车把无法收纳，其收纳后的前轮和后轮仍在同一平面中（前轮的轴线与后轮的轴线相互平行），不便于作为行李箱拖行使用。中国专利文献CN210364214U还公开了一种可骑行电动旅行箱的可收放后轮结构，该结构的后轮收纳后，行李箱不便于移动。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单，使用方便的可骑行的行李箱以及该可骑行的行李箱的前轮总成。

实现本发明目的的基本技术方案是：一种可骑行的行李箱，其结构特点是：包括箱体本体、拉杆、车架组件、前轮总成、后轮总成、座椅装置和电池。车架组件包括前竖梁、后竖梁、上支撑梁和底部连接梁。上支撑梁固定设置在前竖梁和后竖梁的上部之间，底部连接梁固定设置在前竖梁和后竖梁的下部之间。拉杆设置在车架组件上。箱体本体由固定设置在车架组件上的相应的箱体板构成，各相应的箱体板之间相互固定连接。箱体本体前部设有前收纳腔，后部设有后收纳腔，中部上部设有行李仓，中部下部设有电池仓，电池安装在电池仓中。箱体本体的行李仓上设有箱盖。

前轮总成包括前轮、前轮升降机构、车把组件和车把升降机构。通过前轮升降机构使前轮伸出箱体本体外或相应部分收纳至箱体本体的前收纳腔中，前轮在伸出或收纳时完成轴线的90度变向。通过车把升降机构使车把组件伸出箱体本体外或收纳至箱体本体的前收纳腔中。车把组件包括左车把组件和右车把组件，左车把组件的左车把和右车把组件的右车把收纳在前收纳腔中。车把组件伸出箱体本体外后，左车把组件的左车把和右车把组件的右车把向两侧展开。

后轮总成包括后轮和后轮伸缩机构。通过后轮伸缩机构使后轮伸出箱体本体外或相应部分收纳至箱体本体的后收纳腔中，后轮在伸出或收纳时完成轴线的90度变向。座椅装置设置在上支撑梁上，用于骑行时乘坐。