[发明专利]一种排气管的装配方法

说明书

本发明公开了一种排气管的装配方法，包括以下步骤：1)使用翻边检具检验上游排气管的锥面倾斜角度，使用起鼓管检具检验下游排气管的锥面倾斜角度；选取达标的上游排气管和下游排气管；2)将锥形密封垫内壁贴合装入密封垫工装中，然后撕掉锥形密封垫外壁涂胶面的白色保护膜；3)将密封垫工装卡在上游排气管的翻边管口上；4)拔下密封垫工装，将起鼓管口插进翻边管口中同心组装装配；5)在翻边管口和起鼓管口连接处安装V型卡箍并使用定扭电枪打紧；通过翻边检具、起鼓检具筛选合格的上、下游排气管，以及利用密封垫工装装入锥形密封垫，保证锥形密封垫与上游排气管的同心度，解决了上游排气管、下游排气管装配后在装配处的漏烟的问题。

技术领域

本发明属于排气管装配技术领域，尤其是涉及一种排气管的装配方法。

背景技术

为推动汽车产业发展、改善空气质量，重卡领域现已实施国家第六阶段机动车污染物排放标准(简称国六标准)，用以强化机动车污染防治工作。国内柴油机国六排放，一般采用EGR(Exhaust Gas Recirculation，排气再循环)+DOC(Diesel Oxidation Catalyst，氧化型催化转化器)+DPF(Diesel Particulate Filter，颗粒捕集器)+SCR(SelectiveCatalytic Reduction，选择性催化还原)技术路线，其中DPF用于减少柴油发动机所产生的大部分微粒物。

DPF工作时，使废气流过蜂窝状袋式的颗粒捕集器，气流可穿过壁面，而颗粒被留在袋内捕集。为避免DPF内颗粒过多导致堵塞失效，必须通过主动再生方式清除碳颗粒。为实现主动再生功能，需使排气管内温度达到600℃用以高温氧化被捕捉的碳颗粒。然而，现有排气管装配结果频有再生失败现象，其主要因素为上游排气管与下游排气管在连接装配处，存在漏烟问题，进而使排气管内温度过低，无法顺利完成主动再生功能。

而引起漏烟的问题的主要因素为：一是，上游排气管的翻边管口、下游排气管的起鼓管口在实际制造时，其锥面的倾斜角度不好保证，偏差较大，从而在装配时，翻边管口、起鼓管口与密封垫不能够很好的贴合，存在一定缝隙，导致的漏烟；二是，在安装锥形密封垫时，锥形密封垫与上游排气管、下游排气管的同心度较差，锥形密封垫不能够对中的贴合在上游排气管、和下游排气管之间，从而导致密封性不好，导致漏烟现象；而导致锥形密封垫与上游排气管、下游排气管的同心度较差的主要原因为：手动将锥形密封垫的涂胶面粘贴在上游排气管的翻边管口中时，因为手动操作本身存在的极大误差，无法保证锥形密封垫与翻边管口的同心度，另外锥形密封垫涂胶面的黏性影响，使得锥形密封垫不好调整，进一步加大了操作误差。

发明内容

鉴于现有技术中存在的不足和缺陷，本发明的目的在于提供一种排气管的装配方法；通过筛选合格的上游排气管、下游排气管，以及保证锥形密封垫与上游排气管的同心度，解决了上游排气管、下游排气管装配后在装配处的漏烟问题，进而保证排气管内温度，保证主动再生功能的进行。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种排气管的装配方法，其用于上游排气管、下游排气管、V型卡箍、锥形密封垫的组装装配，其特征在于：包括以下步骤：

1)使用翻边检具检验上游排气管的翻边管口的锥面倾斜角度，使用起鼓管检具检验下游排气管的起鼓管口的锥面倾斜角度；选取锥面倾斜角度达标的上游排气管和下游排气管，进行后续装配；

2)将锥形密封垫内壁贴合装入密封垫工装中，然后撕掉锥形密封垫外壁涂胶面的白色保护膜；

3)将密封垫工装卡在上游排气管的翻边管口上，此时锥形密封垫外壁涂胶面紧贴翻边管口内壁；

4)拔下密封垫工装，然后将下游排气管的起鼓管口插进翻边管口中同心组装装配；

5)在翻边管口和起鼓管口连接处安装V型卡箍并使用定扭电枪打紧，其中紧固扭矩控制在20±2Nm范围内。

作为本发明的进一步改进，所述的锥形密封垫分别与翻边管口和起鼓管口过盈配合。