[发明专利]一种链式功率自分配充电桩及控制方法在审
申请号: | 202110794914.X | 申请日: | 2021-07-14 |
公开(公告)号: | CN113511092A | 公开(公告)日: | 2021-10-19 |
发明(设计)人: | 刘作斌;熊刚;黄伟凯;陈崇滨;池圣松;陈平 | 申请(专利权)人: | 福建星云电子股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/16;B60L53/60 |
代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 王美花 |
地址: | 350000 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 链式 功率 分配 充电 控制 方法 | ||
本发明提供了新能源汽车技术领域的一种链式功率自分配充电桩及控制方法,充电桩包括:一个充电桩控制器;一个第一继电器组,控制端与所述充电桩控制器连接;一个第二继电器组,控制端与所述充电桩控制器连接;两个充电枪,控制端与所述充电桩控制器连接,正极分别与所述第一继电器组的首尾连接,负极分别与所述第二继电器组的首尾连接;n个电源组,控制端均与所述充电桩控制器连接;第2至n‑1个所述电源组的一端与第一继电器组连接,另一端与所述第二继电器组连接;其中n为大于等于3的正整数。本发明的优点在于:极大的提升了充电桩充电的效率以及安全性。
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域,特别指一种链式功率自分配充电桩及控制方法。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。随着电动汽车的发展,电动汽车的充电需求与日俱增,充电桩的建设数量呈现爆炸式增长。
然而,现有的充电桩采用固定输出功率的设计,无法根据电动汽车充电的额定功率调节充电枪的输出功率,使得无法提高电动汽车的充电效率,且存在一定的安全隐患。因此,如何提供一种链式功率自分配充电桩及控制方法,实现提升充电桩充电的效率以及安全性,成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题,在于提供一种链式功率自分配充电桩及控制方法,实现提升充电桩充电的效率以及安全性。
第一方面,本发明提供了一种链式功率自分配充电桩,包括:
一个充电桩控制器;
一个第一继电器组,控制端与所述充电桩控制器连接;
一个第二继电器组,控制端与所述充电桩控制器连接;
两个充电枪,控制端与所述充电桩控制器连接,正极分别与所述第一继电器组的首尾连接,负极分别与所述第二继电器组的首尾连接;
n个电源组,控制端均与所述充电桩控制器连接;第2至n-1个所述电源组的一端与第一继电器组连接,另一端与所述第二继电器组连接;其中n为大于2的正整数。
进一步地,所述第一继电器组以及第二继电器组均包括相互串联的n-1个继电器。
进一步地,所述电源组包括m个相互并联的功率输出模块,其中m为大于1的正整数。
进一步地,所述电源组两两之间通过两个继电器进行并联,组成链式结构。
第二方面,本发明提供了一种链式功率自分配充电桩的控制方法,包括如下步骤:
步骤S10、充电桩控制器通过充电枪与电动汽车建立连接,从电动汽车的BMS系统获取额定充电功率P额;
步骤S20、充电桩控制器计算电源组输出功率Pg,基于所述电源组输出功率Pg以及额定充电功率P额计算充电枪需接入的电源组的个数N1;
步骤S30、充电桩控制器对所述个数N1进行验证,得到充电枪实际需接入的电源组的个数N2;
步骤S40、充电桩控制器基于所述个数N2对电源组进行自检后,基于所述个数N2控制充电枪给电动汽车充电。
进一步地,所述步骤S20具体为:
充电桩控制器基于各电源组包含的功率输出模块的个数m以及功率输出模块的输出功率Pm计算电源组输出功率Pg:
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